Hola us deixem l'enllaç que ens indica que el el ple celebrat avui l'Ajuntament de Barcelona es posiciona clarament en contra del us del casc i demana als grups polítics amb representació a Madrid que facin les gestions oportunes per tal que la D.G.T. ho modifiqui.
Barcelona rebutja l'obligatorietat que els ciclistes portin casc en entorns urbans
http://www.europapress.cat/societat/noticia-barcelona-rebutja-lobligatorietat-els-ciclistes-portin-casc-entorns-urbans-20130315163342.html
Rebiciclona es la contractura de revoluciona, bicicleta, Barcelona, que en aquest blog es fan servir juntes o per separat. Les bicicletes, la reparació, la seguretat, els carrils bici i tot el que envolta a l'autotransportat ciclista urbà, es el motiu d'aquest blog. El blog pren partit en aquells fets que demanin un posicionament, per a un futur millor. "Es necesario hacer un mundo nuevo. Un mundo donde quepan muchos mundos, donde quepan todos los mundos". (S.I.M.)
TRADUIR,TRADUCIR,TRANSLATE,TRADUIRE,TRADURRE,ÜBERSETZEN,
dijous, 14 de març del 2013
dimecres, 13 de març del 2013
No al casc obligatori
L'equip de Rebiciclona refusa el borrador de la reforma del codi de la circulació presentat per la D.G.T. al Ministerio del interior fa 10 díes.
La reforma va en contra de fomentar l'us diari de la bicicleta especialment en L'àmbit urbà, exactament on es més necessari potenciar-ne l'us.
Els estudis que indiquen el seu us, per a evitar lesions greus son en gran part accidents en vies interurbanes.
Un cop dit això, que no es poc, continuen amb les dades estadístiques de sinistralitat, no s'indiquen els estudis sobre lesions ciclistes i col·lisions son en ciutat o en vies interurbanes.
Més val més ciclistes sense casc que pocs ciclistes amb casc, creiem que els qui quedin sobre l'asfalt de Barcelona, possiblement radicalitzin la seva circulació.
Recordem que si finalment el casc es obligatori, també estarà permès dur prolongadors a banda i banda de la bicicleta per tal d'apartar els cotxes (Per ocupar més amplada del carril), sí, serà legal.
La pitjor part la rebran els vianants que veuran com les bicicletes circularan sobre les voreres de 3 metres.
Dir que a Austràlia, Nova Zelanda i Malta, el casc es obligatori, no es una mostra representativa de 194 països del món per tant n'hi ha 192 que no ho es.
A CAP PAÍS D'EUROPA ES OBLIGATORI PELS MAJORS D'EDAT.
NO ESTEM EN CONTRA DEL CASC, PERÒ SÍ DE LA OBLIGACIÓ D'US EN TOT MOMENT.
AFIRMEM QUE ELS ESTUDIS FETS PER EMPRESES PRIVADES , O ASSOCIACIONS DE CONDUCTORS DE COTXES, QUE PUGUIN TREURE UN RÈDIT ECONÒMIC DELS ESTUDIS DE LA BICICLETA, ARA O D'AQUÍ UNS ANYS, SON PARTIDISTES I VAN EN DETRIMENT DE LA DEMOCRATITZACIÓ DEL US DE LES BICICLETES, AIXÍ COM DE LA REDUCCIÓ DE LA FELICITAT QUE PROVOCA L'US DE LA BICI.
PERQUÈ COM SABEM: ANAR AMB BICI MOLA, FINS I TOT EISTEIN HI ANAVA
La reforma va en contra de fomentar l'us diari de la bicicleta especialment en L'àmbit urbà, exactament on es més necessari potenciar-ne l'us.
Els estudis que indiquen el seu us, per a evitar lesions greus son en gran part accidents en vies interurbanes.
Creiem que l'informe que ha fet una casa d'assegurances espanyola es fum, doncs tal com indica el els primers paràgrafs, es desconeix exactament el número de lesions al cap en els accidents de bicicleta, tant dins com fora de ciutat. Només citen un informe de la Fiscalia de sala de seguretat vial en nens menors de 15 sí que hi ha un estudi. però cap dada més sobre estadístiques fefaents sobre traumatismes craneo-encefàlics.
Un cop dit això, que no es poc, continuen amb les dades estadístiques de sinistralitat, no s'indiquen els estudis sobre lesions ciclistes i col·lisions son en ciutat o en vies interurbanes.
Més val més ciclistes sense casc que pocs ciclistes amb casc, creiem que els qui quedin sobre l'asfalt de Barcelona, possiblement radicalitzin la seva circulació.
Recordem que si finalment el casc es obligatori, també estarà permès dur prolongadors a banda i banda de la bicicleta per tal d'apartar els cotxes (Per ocupar més amplada del carril), sí, serà legal.
La pitjor part la rebran els vianants que veuran com les bicicletes circularan sobre les voreres de 3 metres.
Dir que a Austràlia, Nova Zelanda i Malta, el casc es obligatori, no es una mostra representativa de 194 països del món per tant n'hi ha 192 que no ho es.
A CAP PAÍS D'EUROPA ES OBLIGATORI PELS MAJORS D'EDAT.
NO ESTEM EN CONTRA DEL CASC, PERÒ SÍ DE LA OBLIGACIÓ D'US EN TOT MOMENT.
AFIRMEM QUE ELS ESTUDIS FETS PER EMPRESES PRIVADES , O ASSOCIACIONS DE CONDUCTORS DE COTXES, QUE PUGUIN TREURE UN RÈDIT ECONÒMIC DELS ESTUDIS DE LA BICICLETA, ARA O D'AQUÍ UNS ANYS, SON PARTIDISTES I VAN EN DETRIMENT DE LA DEMOCRATITZACIÓ DEL US DE LES BICICLETES, AIXÍ COM DE LA REDUCCIÓ DE LA FELICITAT QUE PROVOCA L'US DE LA BICI.
PERQUÈ COM SABEM: ANAR AMB BICI MOLA, FINS I TOT EISTEIN HI ANAVA
dissabte, 9 de febrer del 2013
Generador d'hidrogen, instal·lat a Celica serie 6. 16V. Energia liure.
Aquest magnífic video pertany a julioMaGo100, el te publicat al you tube, explica com ha muntat de forma correcte un sistema d'electròlisi d'aigua per tal d'insuflar l'hidrògen resultant en el colector d'admissió, en el motor per tal de rebaixar el consum del seu vehicle, que en aquest cas es un celica serie 6.
A continuació hi trobareu un altre video sobre l'electròlisi. Recordeu que abans de provar aquests experiements, heu de llegir molt, si no teniu coneixements que la revisisó de seguretat final la faci un expert. Una explosió d'hidrogen pot provocar lesions i fins i tot la mort.
Aquest element no es fa en una tarda, se li ha de donar el mateix tracte que el gas de cuines i fogonets, màxima precaució.
De totes maneres, veiem que amb lectura, coneixements tècnics i un bon taller es pot fer. Recordeu, no llenceu cap motor diesel o benzina de 4 temps, especialment sense electrònica, doncs potser d'aquí un temps us estirareu dels cabells.
http://youtu.be/NHovV9i8JmQ
A continuació hi trobareu un altre video sobre l'electròlisi. Recordeu que abans de provar aquests experiements, heu de llegir molt, si no teniu coneixements que la revisisó de seguretat final la faci un expert. Una explosió d'hidrogen pot provocar lesions i fins i tot la mort.
Aquest element no es fa en una tarda, se li ha de donar el mateix tracte que el gas de cuines i fogonets, màxima precaució.
De totes maneres, veiem que amb lectura, coneixements tècnics i un bon taller es pot fer. Recordeu, no llenceu cap motor diesel o benzina de 4 temps, especialment sense electrònica, doncs potser d'aquí un temps us estirareu dels cabells.
http://youtu.be/NHovV9i8JmQ
Que no us enganyin, provan de fer-ho, només el vostre interés pel saber us durà fins la veritat, no us dónen la veritat els canons moguts per interessos econòmics. Endavant, l'únic recurs il·limitat es el pensament, la imaginació i la creativitat.
divendres, 14 de desembre del 2012
Taller bicicletes Barcelona BIKEIT
Hem trobat un taller de bicicletes a l'esquerra del Eixample on el mecànic fa honor al seu nom, repara i si cal canvia peces.
Com a usuaria estic tipa de pirates que no et fan pressupost acurat abans de la reparació, també en comptes de reparar que canviin peces d'entrada, per últim que t'intentin encolomar una "magnífica oferta de 1000 €" així que crec que es un bon taller ben atès i com a tal cal recomanar-lo a la gent que habita a l'esquerra del eixample.
Tallers de bicis canvia peces i pirates, teniu els dies comptats, el temps de la reparació ha tornat.
http://www.bikeit.es/index_sp.html
Bikeit
C/Compte d'Urgell 95 (Entre Aragó i Consell de cent la de sota d'Aragó)
Tel.93 323 59 40
We found a bicycle shop on the left Eixample where the mechanic makes honor to his name, repair and if necessary finally parts changes.
As a user I'm sick of pirates that they will not exactly quote before repair also noticed that instead of changing input pieces, finally try to to sell a "great offer of € 1000". So I think it is a good workshop as well and as such must recommend it to the people who live in the left side of eixample in Barcelona.
Workshops bicycle parts and changes pirates have their days numbered, the repair time is back.
http://www.bikeit.es/index_sp.html
Bikeit
C/Compte d'Urgell 95 (Between street Aragó & Consell de cent under Aragó street)
Tel.93 323 59 40
Com a usuaria estic tipa de pirates que no et fan pressupost acurat abans de la reparació, també en comptes de reparar que canviin peces d'entrada, per últim que t'intentin encolomar una "magnífica oferta de 1000 €" així que crec que es un bon taller ben atès i com a tal cal recomanar-lo a la gent que habita a l'esquerra del eixample.
Tallers de bicis canvia peces i pirates, teniu els dies comptats, el temps de la reparació ha tornat.
http://www.bikeit.es/index_sp.html
Bikeit
C/Compte d'Urgell 95 (Entre Aragó i Consell de cent la de sota d'Aragó)
Tel.93 323 59 40
We found a bicycle shop on the left Eixample where the mechanic makes honor to his name, repair and if necessary finally parts changes.
As a user I'm sick of pirates that they will not exactly quote before repair also noticed that instead of changing input pieces, finally try to to sell a "great offer of € 1000". So I think it is a good workshop as well and as such must recommend it to the people who live in the left side of eixample in Barcelona.
Workshops bicycle parts and changes pirates have their days numbered, the repair time is back.
http://www.bikeit.es/index_sp.html
Bikeit
C/Compte d'Urgell 95 (Between street Aragó & Consell de cent under Aragó street)
Tel.93 323 59 40
"Performance " de Robin Moore
Un Crack de la cançó i la bicicleta on molts ens hi veiem identificats.
Cançó: Performance de Mc Spand X, Robin Moore.
Els drets d'autor pertanyen a Ride Moore Records.
divendres, 13 de juliol del 2012
Musica ciclista Queen - 'Bicycle Race'
SI VOLEU CANTAR AMB LA CANÇÓ AQUÍ US DEIXEM EL VIDEO AMB LES LLETRES:
diumenge, 10 de juny del 2012
Musica ciclista, "Pedaleando" Gran Bob.
Videoclip realitzat per Roberto Artigas i Javier Marin per a PRODUCCIONES ARTIGUISTICAS BOB_ART, de la cançó "Pedaleando", avançament de "Mundo Mundial ", disc de GranBob que fou produït per Pepe Vazquez en els seus Estudios Primarios i veiè la llum l'estiu de 2010.
Grande, Bob, grande :)
PEDALEANDO GRANBOB (Youtube)
dijous, 24 de maig del 2012
Instant Karma
Va per tu
Primer en anglès a continuació la traducció en castellà.
Primer en anglès a continuació la traducció en castellà.
Instant Karma's gonna get you
Gonna knock you right on the head
You better get yourself together
Pretty soon you're gonna be dead
What in the world you thinking of
Laughing in the face of love
What on earth you tryin' to do
It's up to you, yeah you
Instant Karma's gonna get you
Gonna look you right in the face
Better get yourself together darlin'
Join the human race
How in the world you gonna see
Laughin' at fools like me
Who on earth d'you think you are
A super star
Well, right you are
Well we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Well we all shine on
Ev'ryone come on
Instant Karma's gonna get you
Gonna knock you off your feet
Better recognize your brothers
Ev'ryone you meet
Why in the world are we here
Surely not to live in pain and fear
Why on earth are you there
When you're ev'rywhere
Come and get your share
Well we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Yeah we all shine on
Come on and on and on on on
Yeah yeah, alright, uh huh, ah
Well we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Yeah we all shine on
On and on and on on and on
Well we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Well we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Well we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Yeah we all shine on
Like the moon and the stars and the sun
Karma instantaneo va a llegarte
Ira a golpearte justo en la cabeza
Tienes que concentrarte
Muy pronto estaras muerto
Que rayos estas pensando?
Riendo en frente de la cara del amor
Que rayos tratas de hacer?
Te toca a ti
Si a ti
Karma instantaneo va a llegarte
Ira a golpearte justo en la cara
Mas te vale que te concentres cariño
Unete a la raza humana
¿Como rayos quieres ver?
¿Riendote de tontos como yo?
¿Quien rayos crees que eres?
¿Una Super estrella?
Muy bien lo eres.
Y todos brillamos
Como la luna las estrellas y el sol
Todos brillamos
Todos,vamos!
Karma instantaneo va a atraparte
Ira a golpearte para que tambalees
Ve reconociendo a tus hermanos
Y a todo el que conozcas
¿Porque rayos estamos aquí?
Seguramente para vivir entre el miedo y el dolor no.
¿Porque rayos estas aquí?
Cuando estas en todas partes
Obtienes lo que compartes
Pues, ahora todos brillamos
Como la luna las estrellas y el sol
Si todos brillamos ya
Vamos ya una y otra vez, una y otra vez
Si si
Muy bien
Pues, ahora todos brillamos
Como la luna las estrellas y el sol
Si todos brillamos ya
Vamos ya una y otra y otra y otra vez
Pues, ahora todos brillamos
Como la luna las estrellas y el sol
Asi que todos brillamos ya
Como la luna las estrellas y el so
Si todos brillamos ya
Como la luna las estrellas y el sol
Si todos brillamos ya
Como la luna las estrellas y el sol
diumenge, 20 de maig del 2012
Mad Max vist per Siniestro Total
En Mad Max li agrada molt la benzina i així li va.
Salut i benzina dues paraules que van separades. Posa la boca al tub d'escapament, veuràs quina salut pardill@!
Banda sonora: Siniestro Total "Max estas hecho una pena"
diumenge, 6 de maig del 2012
La bicicleta, "La màquina perfecta". Per quèquicom.
Una lliço magistral com es costum en els programes de quequicom. Un programa que es posa a fons amb la bicicleta, queda clar que es el millor transport terreste del món, el més òptim comparat amb el consum energètic.
Una lliçó de física pràctica.
Si no us funciona teniu l'enllaç permanent:
http://www.tv3.cat/videos/2729530/Bicicleta-la-maquina-perfecta
Gràcies a qui dignifica la cultura a través del saber.Gràcies a Quequicom, per la facilitat per a compartir aquest programa.
Si no us funciona teniu l'enllaç permanent:
http://www.tv3.cat/videos/2729530/Bicicleta-la-maquina-perfecta
Gràcies a qui dignifica la cultura a través del saber.Gràcies a Quequicom, per la facilitat per a compartir aquest programa.
dimarts, 1 de maig del 2012
1 er aniversari Rebiciclona
Aquest bloc ha complert un any fa algun temps. El fet es que en un any
he après que tot i la suposada llibertat d'expressió que te aquest país, no es real. Que depén de qui governi i qui tinguis al costat a la vida real, que et coneix, que llegeix el que penges al bloc
pren accions repressives en el món 1.0 (o sigui
en el món real).
Per tant i a pesar meu, marxo d'aquest bloc per tal de no ser assetjat en la vida real.
Plego pels incults (tot i que tinguin estudis).
Gràcies a tothom, bé a tothom no només a les persones de be.
A les persones amb mal cor i males accions, el seu propi karma els duu per uns camins inescrutables.
Com sempre us deixo amb un vídeo, si entens l'anglès
millor, si no, demana que et tradueixin els dos primers minuts.
La traducció es la clau, doncs resum el que alguns polítics de casa nostra i de fora ens volen transmetre i que iguala els seus discursos amb el discurs d'un conegut polític al 1932.
Salut i sort persones de bon cor i bones accions.
Per tant i a pesar meu, marxo d'aquest bloc per tal de no ser assetjat en la vida real.
Plego pels incults (tot i que tinguin estudis).
Gràcies a tothom, bé a tothom no només a les persones de be.
A les persones amb mal cor i males accions, el seu propi karma els duu per uns camins inescrutables.
Com sempre us deixo amb un vídeo, si entens l'anglès
millor, si no, demana que et tradueixin els dos primers minuts.
La traducció es la clau, doncs resum el que alguns polítics de casa nostra i de fora ens volen transmetre i que iguala els seus discursos amb el discurs d'un conegut polític al 1932.
Salut i sort persones de bon cor i bones accions.
dissabte, 10 de desembre del 2011
Peugeot PL 45 1966-1970
Aquí tenim una relíquia de les que surten d'un magatzem ple de runa, i donen una sorpresa a qui la treu decideix transformar un ferrot, en una bicicleta.
La arquitectura del quadre es ben coneguda doncs moltes marques tenien aquest model de bicicleta de passeig (B.H., G.A.C., Orbea, Peliser, ect), . Per a la data de fabricació he trobat una excel·lent pagina per a ubicar-la Cicles peugeot.com en base al tipus de logotip, el triangular amb el lleó, ens situa entre l'any 1966 i el 1970. Concretament el model PL 45 (A baix a la esquerra) es coneix per dur el portapaquets cromat, el tipus de frens amb tracció central i 3 velocitats. La palanca de canvi que duu muntada actualment no es la original, es una simplex, la original era d'alumini brillant.
El que destaca de la Peugeot es la qualitat de les peces i dels cromats que tot i tenir una fina capa d'òxid van brillar de nou, després de fregar com si hagués de sortir un geni de dins de la bicicleta. 
Es una passeig f, per a persones d'alçada màxima 1,65m. Amb rodes de 26 polzades. 
Un plat i tres pinyons. El canvi posterior es un Simplex. Els frens amb també son tot un refinament tenint en compte l'any de fabricació de la bicicleta. Els Parafangs d'acer inoxidable i un portapaquets sòlid rematen els acabats. Un protector de cadena d'alumini evita les enganxades amb els pantalons, tot i que les fotos dels catàlegs em diuen que el protector que tinc esta serrat.El detall del bloqueig de la direcció al estil de les motos es un altre detall que no havia vist en cap altra.
Els bujes d'alumini amb uns acabats de cine i un diàmetre gran li donen bon comportament en camins de terra. No es pot oblidar el sòlid cavallet, 
una altra peça amb molt bon acabat i un ancoratge singular amb les dues vanes horitzontals de darrera.
una altra peça amb molt bon acabat i un ancoratge singular amb les dues vanes horitzontals de darrera. Tot i no haver-li restaurat les calques ni haver tocat la pintura, s'ha desmuntat sencera un cop desmuntada, amb sabó de rentar plats i un fregall de plàstic de color verd per recuperar els cromats (Mai amb el nanas que ho ratllaràs tot) i una esponja per a les peces pintades i els aluminis, un raspallet pels racons i... tatxan! ha resucitat!.
Pel que fa a les llums funcionen per mitjà de la dinamo 
d'alumini Soubitez muntada a la banda esquerra a la roda de darrera, on s'observa el detall del protector de la rodeta per evitar enganxades amb la roba o les mans al connectar-la en marxa, un far davanter de la mateixa marca 
amb la bombeta groga ( Com els cotxes francesos antics) que donen una bona llum, al interior hi ha lloc per a una bombeta de recanvi.
d'alumini Soubitez muntada a la banda esquerra a la roda de darrera, on s'observa el detall del protector de la rodeta per evitar enganxades amb la roba o les mans al connectar-la en marxa, un far davanter de la mateixa marca 
amb la bombeta groga ( Com els cotxes francesos antics) que donen una bona llum, al interior hi ha lloc per a una bombeta de recanvi.  |
| Detall del nº de sèrie. |
 |
| A falta d'una tulipa es pinta la bombe |
 |
| Els pedals originals eren blancs. |
Potser el rat style no sigui l'estil mes maco del món però fa que una bicicleta rodi de nou amb un pressupost baix.
Treu les bicis dels trasters i dels magatzems, renta-les be (no amb una màquina d'aigua a pressió que la faràs malbé) i amb sabó de rentar plats, amb fregall verd i una esponja i sobretot xarop de canell i estovar la ronya, ves amb compte amb les peces pintades, però la mateixa teoria que tens per a rentar les cassoles de casa serveix per a les bicicletes, després hi pots aplicar una capa de poliment de pintures, un líquid blanc que trobaràs a les adrogueries i cases de pintura, que et permetrà recuperar la brillantor i potser eliminar algunes ratllades.
El gran amic de les bicicletes es l'oli, sí es el millor aliat contra el rovell i la ronya.
Quan la vaig recollir era una ferralla, plena de runa fins a mitja roda, ja torna a ser una bicicleta que funciona correctament i amb aquest repàs en te per uns quants anys més.
Vull agrair la tasca que fa tothom qui penja els catàlegs i articles de bicicletes per tal d'altres puguin muntar les seves bicicletes de forma original. En breu afegiré les dades tècniques d'aquesta bicicleta.
dimecres, 7 de desembre del 2011
La conjura dels necis o mossegar cap avall (2ª part).
Aquestes línies, son un homenatge a tots aquells que
dificulten seriosament la circulació de les bicicletes a l'asfalt, doncs en realitat es al asfalt on han de circular sigui en un carril bici o no,les invasions del 
carril bici son constants, cal recordar que els vehicles mal estacionats que siguin causa d'una maniobra i aquesta maniobra provoqui un accident, son un vehicle implicat en l'accident.
dificulten seriosament la circulació de les bicicletes a l'asfalt, doncs en realitat es al asfalt on han de circular sigui en un carril bici o no,les invasions del 
carril bici son constants, cal recordar que els vehicles mal estacionats que siguin causa d'una maniobra i aquesta maniobra provoqui un accident, son un vehicle implicat en l'accident. Mossegar cap avall ho fan totes aquelles persones que condueixen un vehicle a motor al asfalt i no respecten la bicicleta, pressionen al més dèbil del asfalt.
Les bicicletes no son un destorb del trànsit, son trànsit.
Es tasca del Ajuntament crear les infraestructures necessàries per a continuar impulsant l'us de la bicicleta a Barcelona, la finalitat es que vianants i ciclistes tinguin més seguretat, es separin doncs la ciutadania te tot el dret a caminar tranquil·la per vorera, si posar la bicicleta al asfalt vol dir menys carrils per a circular els cotxes, aquest es l'objectiu, treure circulació els motors per donar-lo a totes aquelles persones que es desplacen a peu, en bici o en transport públic. Amb una xarxa amplia de carrils bici, augmenta, la seguretat, la qualitat del aire, el silenci, qualitat de vida.
Barcelona necessita més carrils carrils bici, més segurs, menys fum, que respira tothom, si el tabac s'ha prohibit pel fum, que cal fer amb la gent que emet fum? Perquè els altres ho hem de respirar? Perquè la qualitat del aire en un poble es diferent d'una ciutat? No hauría de ser la mateixa? Que no circuli qui contamini, no es pot compensar amb diners, no es pot pagar a canvi de contaminar.
Si
dissabte, 3 de desembre del 2011
Massa crítica Barcelona
Cada primer divendres de mes es celebra a Barcelona, la festa de la bicicleta per exelència, Massa crítica, que aplega a gent molt diversa amb una cosa en comú, una bicicleta entre les cames. Doncs si be pot semblar un moviment ciclista, la bicicleta també es un moviment d'aquelles persones que no volen més guerres pel petroli, d'aquelles que realment volen respirar aire net, d'aquells que volen una millor qualitat de vida per a tothom.
De vegades Massa crítica de Barcelona sembla una reivindicació, més aviat es una celebració. Te clarament un caracter festiu i lúdic.
Es tracta d'aplegar el primer divendres de cada mes, a aquelles persones que la seva realitat diària es la bicicleta, sense excuses. A aquelles persones que circulen amb bici de lloguer (bicing) només pels carrils bici, doncs fer-ho al asfalt els hi fa por. A aquelles que l'agafen en dies festius. A tothom que agafi una bici vulgui venir a fer una volta per Barcelona, fent realitat el fet de circular sense soroll, sense fum, envoltat de ciclistes, creant en aquell moment la realitat, una àrea de Barcelona que no te vehicles a motor.
Recomanacions per a Massa crítica Barcelona:
-Circula sempre amb el grup, no deixis forats molt grans entre les bicis, es la clau de la nostra seguretat, així no es colen vehicles en mig.
-No t'aturis al semàfor si es posa en vermell però el cap del pilot ja ha passat. (Es legal, art. 14 de la ordenança municipal, i art. 25 del codi de la circulació.
-A les cruïlles si veus que el semàfor dels que es creuen canvia, ajuda a tapar amb les bicis el carrer per tal que els vehicles no tinguin espai per accelerar, amb la mà aixecada i bona cara, demana'ls calma, si s'enfaden els pots explicar que si es posen dins del grup i fan mal a algú tindran problemes legals. (Responen bastant bé).
-Si vas al davant observa els semàfors doncs es més segur que el grup sigui compacte que estirat.
-La violència esta refusada de forma frontal.
-Porta la bici ben il·luminada, les llumetes son molt maques. Porta artefactes per a fer soroll, timbres, botzines, música, estris musicals, una cassola lligada al manillar, si be les bicis quan circulen son silencioses, hi ha moments que la moral decau una mica i com es un tema festiu.
-Fes tota la publicitat que et sigui possible per qualsevol mitjà al abans, no tothom contacte amb internet, els llocs més transitats son els llocs més visibles per a cartells i pancartes.
La bicicleta no es el problema d'aquesta ciutat, es la solució.
La bicicleta no es el problema d'aquesta ciutat, es la solució.
Agafa la bici, fins i tot quan visitis altres poblacions. La bicicleta ha de ser declarada patriomoni de la humanitat, li pesi a qui li pesi, es el vehicle rodat més eficient del planeta.
Cada primer viernes de mes se celebra en Barcelona, la fiesta de la bicicleta que reúne a gente muy diversa con una cosa en común, una bicicleta entre las piernas. Pues si bien puede parecer un movimiento ciclista, la bicicleta también lo es de aquellas personas que no quieren más guerras por el petróleo, de aquellas que realmente quieren respirar aire limpio, de aquellas que quieren una mejor calidad de vida a cambio de un pequeño esfuerzo diario.
A veces Masa crítica Barcelona parece una reivindicación, más bien es una celebración.
Se trata de reunir el primer viernes de cada mes, a aquellas personas que su realidad diaria es la bicicleta, sin excusas. A aquellas personas que circulanan en bici de alquiler (bicing) sólo por los carriles bici, pues hacerlo en el asfalto les da miedo. A aquellas que la montan en días festivos. A todo el mundo que coja una bici y quiera venir a hacer una vuelta por Barcelona, haciendo realidad el hecho de circular sin ruido, sin humo, rodeado de ciclistas, no reivindica ,crea en aquel momento y es real que hay una área de Barcelona que no tiene vehículos a motor.
Recomendaciones para Masa crítica Barcelona.
-Circula siempre con el grupo, no dejes agujeros muy grandes entre las bicis, se la clave de nuestra seguridad, así no se cuelan vehículos en medio.
-No te pares en el semáforo si se pone en rojo pero la cabeza del peloton ya ha pasado. (Es legal, art. 14 de la ordenanza municipal de ciruclación, y art. 25 del código de la circulación.
-A los cruces si voces que el semáforo de los que se cruzan cambia, ayuda a tapar con las bicis la calle para que los vehículos no tengan espacio para acelerar, con la mano levantada y buena cara, pídelos calma, si se enfadan los puedes explicar que si se ponen dentro del grupo y hacen daño a alguien tendrán problemas legales. (Responden bastante bien).
-Si vas delante observa los semáforos pues se más seguro que el grupo sea compacte que estirado.
-Cualquier tipo de violencia esta rehusada, especialmente la de agitadores, que cada vez la gente te más *clitxada y cada vez venden menos.
-Trae la bici muy iluminada, las lucecitas on muy bonitas. Trae artefactos para hacer ruido, timbres, bocinas, música, enseres musicales, una cazuela ligada al manillar, si bien las bicis cuando circulan son silenciosas, hay momentos que la moral decae un poco y cómo es un tema festivo hacer ruido.
La bicicleta no es el problema de esta ciudad, es la solución.
Every first Friday of the month is held in Barcelona, the feast of the bike that brings together very different people with one thing in common, a bicycle between your legs. For while it may seem like a biker movement, the bicycle is so people who do not want more oil wars, those who really want to breathe clean air, those who want a better quality of life in return for little effort daily.
Sometimes Critical Mass Barcelona seems a claim, rather it is a celebration.
It is to gather the first Friday of each month, those people that their daily reality is the bicycle, no excuses. For people who circulate in bike rental (bicing) just for the bike lanes, as doing so in the asphalt are afraid. To those who ride on public holidays. Everyone who wants to take a bike and come and do a tour of Barcelona, realizing the fact circular no noise, no smoke, surrounded by cyclists, it claimed, created at the time and it is true that there is an area of Barcelona which has no motor vehicles.
Recommendations for Critical Mass Barcelona.
-Circle the group always, do not leave large holes between the bikes, is the key to our security, and no vehicles are cast in the middle.
-Do not stop at the traffic light turns red if the head of the peloton but has already passed. (It's legal, art. 14 of the municipal ordinance ciruclación, and art. 25 of the highway code.
-A crossing when the light voices of crossing changes, helps fill the streets with bikes so that vehicles do not have room to accelerate, with raised hand and a good face, calmly ask for them if I can get angry explain that if they come within the group and someone will hurt legal problems. (They respond quite well).
-If you look at the traffic lights before they are safer than the compact group to be stretched.
-Any type of violence is rejected.
A veces Masa crítica Barcelona parece una reivindicación, más bien es una celebración.
Se trata de reunir el primer viernes de cada mes, a aquellas personas que su realidad diaria es la bicicleta, sin excusas. A aquellas personas que circulanan en bici de alquiler (bicing) sólo por los carriles bici, pues hacerlo en el asfalto les da miedo. A aquellas que la montan en días festivos. A todo el mundo que coja una bici y quiera venir a hacer una vuelta por Barcelona, haciendo realidad el hecho de circular sin ruido, sin humo, rodeado de ciclistas, no reivindica ,crea en aquel momento y es real que hay una área de Barcelona que no tiene vehículos a motor.
Recomendaciones para Masa crítica Barcelona.
-Circula siempre con el grupo, no dejes agujeros muy grandes entre las bicis, se la clave de nuestra seguridad, así no se cuelan vehículos en medio.
-No te pares en el semáforo si se pone en rojo pero la cabeza del peloton ya ha pasado. (Es legal, art. 14 de la ordenanza municipal de ciruclación, y art. 25 del código de la circulación.
-A los cruces si voces que el semáforo de los que se cruzan cambia, ayuda a tapar con las bicis la calle para que los vehículos no tengan espacio para acelerar, con la mano levantada y buena cara, pídelos calma, si se enfadan los puedes explicar que si se ponen dentro del grupo y hacen daño a alguien tendrán problemas legales. (Responden bastante bien).
-Si vas delante observa los semáforos pues se más seguro que el grupo sea compacte que estirado.
-Cualquier tipo de violencia esta rehusada, especialmente la de agitadores, que cada vez la gente te más *clitxada y cada vez venden menos.
-Trae la bici muy iluminada, las lucecitas on muy bonitas. Trae artefactos para hacer ruido, timbres, bocinas, música, enseres musicales, una cazuela ligada al manillar, si bien las bicis cuando circulan son silenciosas, hay momentos que la moral decae un poco y cómo es un tema festivo hacer ruido.
La bicicleta no es el problema de esta ciudad, es la solución.
Every first Friday of the month is held in Barcelona, the feast of the bike that brings together very different people with one thing in common, a bicycle between your legs. For while it may seem like a biker movement, the bicycle is so people who do not want more oil wars, those who really want to breathe clean air, those who want a better quality of life in return for little effort daily.
Sometimes Critical Mass Barcelona seems a claim, rather it is a celebration.
It is to gather the first Friday of each month, those people that their daily reality is the bicycle, no excuses. For people who circulate in bike rental (bicing) just for the bike lanes, as doing so in the asphalt are afraid. To those who ride on public holidays. Everyone who wants to take a bike and come and do a tour of Barcelona, realizing the fact circular no noise, no smoke, surrounded by cyclists, it claimed, created at the time and it is true that there is an area of Barcelona which has no motor vehicles.
Recommendations for Critical Mass Barcelona.
-Circle the group always, do not leave large holes between the bikes, is the key to our security, and no vehicles are cast in the middle.
-Do not stop at the traffic light turns red if the head of the peloton but has already passed. (It's legal, art. 14 of the municipal ordinance ciruclación, and art. 25 of the highway code.
-A crossing when the light voices of crossing changes, helps fill the streets with bikes so that vehicles do not have room to accelerate, with raised hand and a good face, calmly ask for them if I can get angry explain that if they come within the group and someone will hurt legal problems. (They respond quite well).
-If you look at the traffic lights before they are safer than the compact group to be stretched.
-Any type of violence is rejected.
Bring your bike, very bright, very pretty little lights on. Bring artifacts to make noise, bells, horns, music, musical equipment, a pot tied to the handlebars, but when passing bikes are quiet, there are times that morality falls a little and what a festive theme to make noise.
The bicycle is not the problem in this city, is the solution.
La bicicleta a Barcelona, una assignatura pendent.
Aquest estudi ens mostra clarament la realitat de la bicicleta a Barcelona. On mostra que la aposta del Ajuntament durant aquest segle ha sigut molt minsa en comparació amb la dècada dels anys 90, i també en comparació amb l'augment de desplaçaments en bicicleta durant aquests períodes.
En conseqüència la manca d'una àmplia xarxa de carrils bici i el traçat revirat d'alguns trams fa que les bicicletes busquin un camí més curt a través de les voreres, cohabitant amb els vianants en moltes ocasions de forma arriscada per a tots dos.
L'estudi toca tots els punts que afecten a la bicicleta, convivència amb vianants, convivència en el trànsit, espai on se li dóna un segon pla pensant primer en el cotxe. SI voleu l'informe complert aquí el trobareu "Estudi de la bicicleta". En quan tingueu un moment feu-li un cop d'ull, doncs les estadístiques ens mostren l'augment d'aquest tipus de desplaçaments, on es demana ferventment la consolidació d'una xarxa de carril bici, més segura per a tothom especialment per a ciclistes i vianants. Es evident que la aposta contínua pels desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic, en lloc de vehicles que contaminen es el present i el futur d'aquesta ciutat. La qualitat del aire que es respira es una cosa transversal, afecta a tothom per igual, es el present doncs ja es una realitat, es el futur perquè es la ciutat que volem, podem tenir més o menys diners però l'aire net no te preu, però sí un cost.
Aquí us deixo les propostes de la Sindicatura. Tot i que en algunes no hi estic d'acord, concretament les infraccions dels ciclistes en molts casos esta relacionada amb la circulació com un vehicle de motor. Qui vulgui veure com es combina la bicicleta amb tot tipus de ciutats, que faci una visita (no oficial) als Països baixos en transport públic i bicicleta tindrá un punt de vista molt clar de com s'articula la mobilitat de qualitat. Des de Rebiciclona es demana el tancament del centre de la ciutat al trànsit privat, i una nova normativa dels autobusos tant públics com privats, així com els cotxes, de tenir la obligació d'aturar el motor al cap d'un minut d'haver-se aturat doncs n'hi ha molts que es poden passar 15 min amb el motor encès sense moure's de lloc.
Les bicicletes no son un problema del trànsit, son el trànsit.
Propostes:
-Apostar decididament per l'impuls de l'ús de la bicicleta a la ciutat i dotar la bicicleta d'un protagonisme real.
-Establir un pla d'infraestructures per a la bicicleta, amb actuacions temporalitzades.
-Reduir l'espai destinat al trànsit de de vehicles a motor i destinar-lo a les bicicletes.
-Revisar i modificar la xarxa de carrils bici actual per reforçar la seguretat dels ciclistes i evitar conflictes amb els vianants i amb la resta de vehicles.
-Senyalitzar, diferenciar o segregar els carrils situats a la vorera de manera que sigui clar l'espai destinat als ciclistes del dels vianants.
-Implantar carrils bici en tota la xarxa viària bàsica.
-Pacificar el trànsit en tota la xarxa secundària implantant la senyalització i la regulació de les zones 30.
-Crear una xarxa contínua que permeti desplaçaments segurs utilitzant diferents els carrils bici i zones 30.
-Controlar amb mitjans tecnològiques que no superi la velocitat màxima a què han de circular els vehicles a les vies urbanes.
-Revisar les fases semafòriques per tal de compatibilitzar el trànsit de vehicles a motor i el de bicicletes amb la màxima eficiència.
-Efectuar una vigilància més acurada per posar fre a les infraccions dels ciclistes.
-Impulsar campanyes d'educació vial i informar de l'Ordenança que regula l'ús de la bicicleta a Barcelona.
-Potenciar el registre de les bicicletes, com a mesura d'identificació de les bicicletes i per dissuadir els robatoris.
-Incentivar que els ciclistes disposin d'una pòlissa d'assegurança.
-Incrementar el nombre d'estacionament de bicicletes a la via pública.
-Treballar perquè les llicències urbanístiques incloguin l'aparcament de bicicletes en edificis públics i privats, d'acord amb el que estableix la normativa.
Per a qui hagi arribat fins aquí un regal per a cantar a la dutxa, Bicycle race de Queen
dissabte, 26 de novembre del 2011
Cine Forum películes ciclistes: Massa crítica + Return of the scorcher
Aquí tenim una bona proposta pel DIMECRES 30 DE NOVEMBRE. A LES 6 DE LA TARDA A L'FNAC DIAGONAL DE BARCELONA.
-RETURN OF THE SCORCHER 1992 Ted White. Explica com eren vistos els ciclistes a principis del segle XX a diverses ciutats del món en un temps on els cotxes no existien.Es gràtis. Recorda DIMECRES 30 DE NOVEMBRE DE 2011 A LES 6:00 p.m.
-
Es tracta de dues películes que marquen un abans i un després en el moviment ciclista creat als anys 90 amb cada cop més adeptes especialment residents a les ciutats on cada cop hi ha més adeptes al transport sostenible.
Es una bona oportunitat per a veure dues películes que una vegada més ratifiquen que son molts els motius per a desplaçar-se de forma eficient, ràpida i neta. I molt poques raons pels vehicles que treuren fum i fan pudor. Contaminant l'aire , les persones i la qualitat de vida.
-WE ARE TRAFFIC 1999 Ted White. Película que ens situa en l'inici de Massa Crítica com a moviment de massa i com s'ha estès a les ciutats del món.
-RETURN OF THE SCORCHER 1992 Ted White. Explica com eren vistos els ciclistes a principis del segle XX a diverses ciutats del món en un temps on els cotxes no existien.Es gràtis. Recorda DIMECRES 30 DE NOVEMBRE DE 2011 A LES 6:00 p.m.
-
diumenge, 25 de setembre del 2011
Bike polo Barcelona
Bikepolo, bicipolo o ciclepolo son les paraules que el defineixen, aquí tenim un tipus de ciclisme practicat a molts llocs del món. Bikepolo, bicipolo o ciclepolo son les paraules que el defineixen Els seus inicis van ser en camp de gespa, i més tard es començà a jugar sobre pistes dures, cosa que el fa molt adient per a jugar als llocs pavimentats, piscines seques, camps d'hokey o de futbol sala fins i tot places dures.
Mostra un mapa més gran
Es tracta d'un partit entre dos equips de 3 persones, cadascuna pujada a dalt d'una bicicleta i amb unes maces (bastons llargs amb forma de martell), amb dues porteries marcades per dos cons i una pilota.Si hi ha la sort que la pista te baranes o un mur per tal que la pilota no vagi a la porra, millor. Es tracta de fer passar la pilota entre els cons de la porteria contrària, el primer equip que faci 5 gols guanya. Els jugadors/es no poden tocar el terra amb els peus, si ho fan han de tornar al mig camp i tocar una de les campanes situades als costats del mig camp i reincorporar-se al joc.
El joc net es imprescindible, forma part de les regles, la mala conducta esta sancionada i molt mal vista. Es molt dinàmic, te accelerades i frenades fortes , cal tenir traça de pilotar la bicicleta i la maça amb la pilota a la vegada, te una semblança amb l'hokey patins tant arrelat a casa nostra. Es pot jugar amb qualsevol bicicleta, es evident que la comoditat de la bici per a poder jugar la pilota amb la maça,es un factor definitiu.
Doncs be no m'enrotllo més doncs tots aquells/es que ho volgueu conèixer us podeu passar per la pl. de L'Aspirina, a la cruïlla del C/Aragó amb C/Marina i Av. de la Diagonal, per veure-ho en directe que es molt entretingut de veure. La plaça s'anomena així doncs es una pista pavimentada soterrada rodona, al no tenir racons es perfecte dons la pilota sempre corre.
Potser hi pots jugar a alguna plaça dura aprop de casa teva amb uns/es col·legues!!! perquè no??? Us podeu fabricar les maces amb uns pals d'esquí i unes canyeries d'aigua per exemple. S'hi pot jugar amb molts tipus de bicis només cal informar-se bé de les regles, fer un taller d'una tarda per a construir les maces, i a jugar!!!
El millor es que us passeu i ho conegueu de primera mà. Us deixo alguns links que he trobat per la web.
Bikepolo, bicipolo o ciclopolo son las palabras que lo definen, aquí tenemos un tipo de ciclismo practicado en muchos lugares del mundo. Sus inicios fueron en campo de césped, y más tarde se empezó a jugar sobre pistas duras, lo que lo hace muy adecuado para jugar en los lugares pavimentados, tanto públicos como privados.
Se trata de un partido entre dos equipos de 3 personas cada una subida encima de una bicicleta y con unas mazas (bastones largos con forma de martillo), con dos porterías marcadas por dos conos y una pelota.Si hay la suerte que la pista tiene barandillas o un muro para que la pelota no vaya a la porra, mejor. Se trata de hacer pasar la pelota entre los conos de la portería contraria, el primer equipo que haga 5 goles gana. Los jugadores / as no pueden tocar el suelo con los pies, si lo hacen deben volver al medio campo y tocar una de las campanas situadas en los lados del medio campo.
La limpieza en el juego es imprescindible y forma parte de las reglas y la mala conducta está sancionada. Parece que es un deporte de viene del siglo XIX. Es muy dinámico, tiene acelerones y frenadas fuertes (si se quiere, claro), hay que tener habilidad en pilotar la bicicleta y la maza con la pelota. El juego limpio es imprescindible y el contacto es el mínimo imprescindible.
Pues bien no me enrollo más pues todos aquellos / as que lo quieran conocer os podéis pasar por la plaza. de La Aspirina, en el cruce de la C / Aragón con C / Marina y Av.. de la Diagonal, se llama así pues es una pista pavimentada enterrada redonda, al no tener rincones es perfecta pues el balón siempre corre. Es perfecta.
Lo mejor es que os paséis y lo conozcáis de primera mano. Os dejo algunos links que he encontrado por la web.
http://es.wikipedia.org/wiki/Bikepolo
http://es-es.facebook.com/pages/LAspirina-Barcelona-bike-polo-home-court/247535765264649?sk=wall
Bike polo Barcelona
Bikepolo, ciclopolo bicipolo or are the words that define it, here is a type of cycling practiced in many parts of the world. His beginnings were in turf, and later started playing on hard courts, which makes it very suitable for playing in the paved areas, both public and private. It is a game between two teams of 3 persons each climb up on a bicycle and a mace (long sticks with a hammer), with two goals marked by two cones and one lucky pelota.Si is that the track has railings or a wall so the ball does not go to hell, the better. It is passing the ball between the cones of the opposing goal, the first team to make 5 goals wins. Players / as they can not touch the ground with their feet if they do need to return to the midfield and play one of the bells on the sides of midfield. Cleaning is essential in the game and is part of the rules and misconduct is punished. It seems to be a sport comes from the nineteenth century. It's very dynamic, has strong acceleration and braking (if you will, of course), you must be proficient in riding the bicycle and the ball. Fair play is essential and the contact is the minimum. Well as I roll it over all those / as you want to know you can go through the square. of aspirin, at the junction of the Aragon / Marina and Av. Diagonal, is so called because it is a paved runway buried round, having no corners is perfect because the ball always runs. Maybe you can play any place near your home hard with colleagues! why not?? It is best to overdo it and you know him firsthand. I leave you some links that I found on the web.
dimecres, 14 de setembre del 2011
Bicicleta robada
Aquí podeu veure una foto feta al carrer on el propietari avisa al lladre. Potser ha arribat el moment d'acabar amb el concepte furt, robatori, tot es la mateixa acció i la veritat es que robar es robar, li diguin com li diguin.
No compris mai material robat doncs a més de fomentar el mercat, demà pots ser tu. Guarda sempre les dades de qui t'ho ha venut, i si no vols que te la robin personalitza-la tot el que puguis, així es més difícil que te la robin o d'identificar-la si la veus pel carrer.
No compris mai material robat doncs a més de fomentar el mercat, demà pots ser tu. Guarda sempre les dades de qui t'ho ha venut, i si no vols que te la robin personalitza-la tot el que puguis, així es més difícil que te la robin o d'identificar-la si la veus pel carrer.
Aquí podéis ver una foto hecha en la calle donde el propietario avisa al ladrón. Quizás ha llegado el momento de acabar con el concepto hurto, robo, todo es la misma acción y la verdad es que robar es robar, le digan como le digan.
No compres nunca material robado pues además de fomentar el mercado, mañana puedes ser tú. Guarda siempre los datos de quien te lo ha vendido, y si no quieres que te la roben personalízala todo el que puedas, así es más difícil que te la roben o de identificarla si la ves por la calle.
Here you can see a picture taken on the street where the owner tells the thief. Maybe it's time to end the concept of theft, robbery, everything is the same action and the truth is that stealing is stealing, as you say tell.
Do not buy stolen material ever since in addition to promote the market, tomorrow it could be you. Always store your data who sold it, and if you do not want stolen you can personalize it all and is more difficult than you identify stolen or if you see on the street.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)