TRADUIR,TRADUCIR,TRANSLATE,TRADUIRE,TRADURRE,ÜBERSETZEN,

EnglishAlemánFrancésEspañolItalianoNetherlandsRusoPortuguésChino SimplificadoJaponés
CoreanoÁrabe

dilluns, 18 d’abril de 2011

Nuclears no! I punt final.

Profunda solidaritat amb el poble japonès, cambiant el present per tal que en el futur no es repeteixin aquests tipus de fets.
Ara necessitem canviar les coses, no es pot deixar per més tard, cal perdre de vista coses que es poden evitar, es un fet fortuït però el fet es que ha passat, i dissortadament pot tornar a passar.  
Apaguem tot allò que no sigui necessari, per tal de tenir un posicionament clar al respecte a través de la acció diària. Aprofitem la llum del Sol d'una vegada que es gratis, segur i net. 
Nuclears no, sí a les renovables.



Nucleares no! Y punto final.

Ahora necesitamos cambiar las cosas, no se puede dejar para más tarde, hay que perder de vista cosas que se pueden evitar, es un hecho fortuito pero el hecho, es que ha pasado, y desgraciadamente puede volver a pasar.

Apaguemos todo aquello que no sea necesario, para tener un posicionamiento claro al respecto a través de la acción diaria. Aprovechemos la luz del Sol de una vez que es gratis, seguro y limpio.

Nucleares no, sí a las renovables.

dimecres, 13 d’abril de 2011

Tipus de vàlvules de bicicleta



Suposem que tens una bicicleta que ha estat molt de temps aturada, suposem també que quan es va aturar tot funcionava, per tant amb una inflada de rodes n'hi ha prou però si no en tens ni parra, aquestes imatges potser et puguin aclarir la tasca.

Hi ha dos tipus de vàlvula, schrader 
(gruixuda com les dels cotxes i motos) i presta, (prima, molt usual en bicicletes antigues i de carretera, majoritàriament).
Un cop l'hagis identificat, desenrosca el tap en sentit antihorari, si es una presta (prima) desenrosca la part superior per a desbloquejar la vàlvula per tal que hi pugui entrar aire.

L'inflador ha de ser del mateix tipus de la vàlvula, 
col·loca la punta del inflador a la vàlvula, pot ser que vagi roscat, que vagi a pressió i fixat amb una palanqueta (que has de moure per tal que la punta quedi fixada a la vàlvula), també pot ser que l'inflador només vagi posat sobre la vàlvula i l'hagis de aguantar amb la ma (Les vàlvules amb fixació a la llanta et facilitaran la tasca).
 Suponemos que tienes una bicicleta que ha estado mucho tiempo parada, suponemos también que cuando se paró todo funcionaba, por lo tanto con una hinchada de ruedas hay bastante pero si no tienes ni parra, estas imágenes quizás te puedan aclarar la tarea.

Hay dos tipos de válvula, schrader (gruesa como las de los coches y motos) y presta, (delgada, muy usual en bicicletas antiguas y de carretera, mayoritariamente).

Una vez  la hayas identificado, Desenrosca el tapón en sentido antihorario, si es una presta (delgada) desenrosca la parte superior para desbloquear la válvula para que pueda entrar aire.

El inflador tiene que ser del mismo tipo de la válvula, coloca la punta del inflador en la válvula, puede ser que vaya roscado, que vaya a presión y fijado con una palanquita (que tienes que mover para que la punta quede fijada a la válvula), también puede ser que el inflador sólo vaya posicionado sobre la válvula y lo tengas que aguantar con la mamo (Las válvulas con fijación a la llanta te facilitarán la tarea).


 


La conjura dels necis o mossegar cap avall (1ª part)

Aquest reportatge va dedicat a tots aquells necis que decideixen mossegar cap avall en comptes de mossegar cap amunt. Que ataquen al vianant en comptes del cotxe.

Les bicicletes no han de circular per les voreres, pel que fa al posicionament d'aquest blog ho han de fer per l'asfalt, el vianant es un possible ciclista, mentre que el vehicle a batre es el de motor. Per tant cal mossegar cap amunt, no cap al més dèbil que es el peató, que també sóc jo i també ets tu i els teus. 

Segons les lleis de la física l'espai d'un objecte sòlid no pot ser ocupat per un altre sòlid per tant, on hi ha una bicicleta, no hi ha un cotxe, i si hi es, circula més lent.
Circula per l'asfalt i no per l'acera.

També cal considerar que alguns usuaris del lloguer de bicis, utilitzen la bicicleta de forma bruta i amb poca cura,  perquè la bicicleta la paguen ea través dels impostos. Si fos de la seva propietat no la tractarien així.

Mossega cap amunt. Treu cotxes del carrer, en el seu lloc, posa-hi la teva bici, a l'asfalt.
 
 







La conjura de los necios o morder hacia abajo (1ª parte)
Esto es un homenaje a dedicado a todos los necios que deciden morder hacia abajo en vez de morder hacia arriba. Que atacan al peatón en vez del coche.

Las bicicletas no tienen que circular por las aceras, en cuanto al posicionamiento de este blog lo tienen que hacer por el asfalto, el peatón es un posible ciclista, mientras que el vehículo a batir es el  de motor. Por lo tanto hay que morder hacia arriba, no hacia el más débil que es el peaton, que también soy yo y también eres tú y los tuyos.

Según las leyes de la física el espacio de un objeto sólido no puede ser ocupado por otro sólido por lo tanto, donde hay una bicicleta, no hay un coche, y si esta, circula más lento.

Circula por el asfalto y no por la acera.

También hay que considerar que algunos usuarios del alquiler de bicis, utilizan la bicicleta de forma bruta y con poco cuidado, porque la bicicleta la pagan los ciudadanos través de los impuestos. Si fuera de su propiedad no la tratarían así.


Muerde hacia arriba. Saca coches de la calle, en su lugar, pon tu bici, en el asfalto.

dijous, 7 d’abril de 2011

La web de l'Entitat metropolitana del transport

En aquesta pagina (http://www.emt-amb.com) trobareu molta informació sobre el transport públic de l'àrea metropolitana, per estalviar-vos feina us podeu dirigir a un arxiu, on fins i tot resol els dubtes sobre si es pot pujar una bicicleta plegable a l'autobús i la resposta es sí, sempre que no superi les mides màximes per a embalums (100x60x25 cm.).
Aquí teniu el document que han publicat.

 La bici mobilitat segura i sostenible.

Una bona web i un bon document on comença a mostrar canvis en la administració, tal com els transport en bici dels empleats, la interconexió de xarxes bici. 


De totes formes vull comentar diverses coses:

1-Els aparcaments de bicicletes tancats a pany i clau, no son una opció de futur, volem més seguretat als carrers. Feu una volta per les ciutats europees, les bicicletes no porten cadenat, o be porten una cadena tot just per a immobilitzar-la, perquè la sanció per robatori es molt alta i exemplar.

2-Moltes vegades la administració ens mostra imatges amb ciclistes esportius que res tenen a veure amb la mobilitat diària, doncs el cap de setmana van de ciclistes i el dilluns tornen a cremar petroli com bojos, i obliden la mobilitat sostenible, o directament no tenen cap tipus de conscienciació. Amb bicicletes gens adaptades per a l'us en ciutat i diari. Per tant aquest col·lectiu d'esportistes, no pensen en la mobilitat sinó en l'esport. No es tracta tan sols d'anar en bici, també en treure vehicles de combustió interna dels carrers.

3-L'us del casc  a Espanya, només ho es per sortir a les vies interurbanes (Pots buscar alternatives per no agafar la carretera), no es obligatori a la ciutat. A Espanya no es obligatori per als ciclistes professionals (Quina cosa més curiosa, no?).

4-Una bicicleta amb motor elèctric, serà el que sigui, però no una bicicleta, n'hi ha de dos tipus amb un botó que l'apretes i el motor es posa en marxa (Necessita assegurança i matriculació). I unes altres que duen un sensor que quan comences a pedalar posa en marxa el motor, s'anomenen d'ajuda al pedaleig (Tenen consideració de bicicleta). Seran el que siguin, però un vehicle que accelera en sortida a més del doble que una bici, no es una bicicleta. Serà un velomotor? bicimotor? una moto elèctrica amb pedals? però no una bici, veieu que s'hi diu de la Bicicleta a Wikipedia.org. Per no parlar de la contaminació que provoquen les bateries.

5-Pel que fa a la identificació de la bicicleta amb un rebló on hi ha un número gravat, les bicicletes robades recuperades per la policia son zero. Son un primer pas per al final multar a les bicis mal aparcades. Si les bicicletes s'han de registrar per tal que no les robin, es que falla alguna cosa en aquesta ciutat. 


Tota una bona línia d'actuacions que encaixen perfectament amb el Pla estratègic de la Bicicleta a Catalunya (2008-2012) i l'informe que el justifica Informe sobre el Pla estratègic de la bicicleta a Catalunya (2008-2012) un parell de documents per submergir-se en l'analisi de dades.




P.d.: Siguem crítics, seguim pedalant cada dia, el camí cap a la mobilitat sostenible integral, la direcció li marqueu vosaltres a la administració amb les accions diàries, no al contrari. Som la gota d'aigua que forada la pedra.





diumenge, 3 d’abril de 2011

Combinació perfecta bicicleta - tren / ferrrocarril

Molts son els que encara no han deixat el vehicle de motor per no trobar una alternativa al transport privat, doncs bé la solució es clara. Puja la bicicleta al tren o al ferrocarril.

En el cas de Ferrocarrils de la Generalitat no es un problema, ans al contrari doncs existeixen espais reservats per a col·lectius concrets com ara les bicicletes (Normalment al final dels comboi), i es ben còmode de viatjar-hi. La xarxa funciona amb tots els trens adaptats per a dur petits embalums com ara bicis, carrets, o l'accés de usuaris amb rodes.

Cosa ben normal en una gran part dels ferrocarrils del món, on dur trastos amunt i avall amb el tren es ben normal, i tenim la sort que els tenim adaptats per a tothom.

Per altra banda per sortir de Barna, tenim els trens de rodalies, mitja distància i llarg recorregut.

Compte a la obertura de les portes pot portar problemes.
Els trens tenen les seves normes a Normes per a mitjana i llarga distància on veureu que per a cada zona de rodalies heu de buscar les normes de cadascuna en el cas de Barcelona son Normes equipatges Rodalies Renfe. Però ah, alerta ! No tots els combois de trens tenen espai habilitat per a bicicletes, només alguns trens en el primer i darrer vagó tenen una porta més baixa per a entrar-hi amb rodes.
Logos una mica petits
Combinació de vagons
Espai habilitat

Des d'aquí felicitem la nova iniciativa d'aquests espais, tot i que esperem que aquest tipus de vagons amb zones adaptades i els senyals de les portes siguin més grans per tal d'evitar corredisses per les andanes, s'estengui a totes les línies de Rodalies de Catalunya ,d'Espanya i del món, per tal de poder ajudar en la mobilitat de tots aquells que creuen en una bona gestió del transport públic com a servei social. Eliminant de forma explícita tots aquells mitjans de transport que suposin el consum de qualsevol combustible fòssil.

Per últim tenim el metro i el bus, però formen part de la xarxa com la resta, tenen les seves normes a Tmb normes d'us, A l'autobús no s'hi poden pujar bicis, tot i que es podria posar una graella de ferro davant com en molts països per a dur-les davant, en algunes línies que ho requerissin. De les plegables no diu res, tot i que queden incloses dins de les bicis pot ser que segons quin xofer condueixi no la deixi pujar, amb la llei a la ma, però per altra banda l'embalum màxim es de 100x60x25 cm, així les bicicletes super plegables poden ser equipatge de ma, la diferència es que vagin en una bossa?
I el metro te el seu horari però no espai espai adaptat per a càrrega.

Sigui com sigui totes les línies de transport públic fan de columnes vertebrals de la mobilitat on si per exemple creiem que una persona pot recórrer en bici 3-5 Km per anar i 3-5 Km per tornar al dia, per a treballar, per a fer encàrrecs en d'altres localitats, fins i tot marxar de cap de setmana, després agafem un mapa i fem una línia paral·lela de 3km al costat de cada línia fèrria ens dóna que tenim coberta una gran part del territori. fent servir la bicicleta com a enllaç entre la estació de tren i el nostre destí, i també tenim un acostament a la estació de tren molt més ràpid des de el nostre origen.

Des de aquí demanem que es facilitin els espais en tots els transports púbics per a poder-hi posar bicicletes, de tal manera que no s'hagi de fer la vertical pont per a dur una bicicleta a 70 - 80 Km de Barcelona sense saber si en comboi durà vagó de bicis o si reconeixerem la porta d'entrada.
Apostant fermament pel transport públic i posant les eines per a restringir l'us dels vehicles contaminants a tot arreu, especialment allí on se'n reuneixin molts.

Per cert, perquè a una persona que treballi per a l'Ajuntament de Barcelona li cal un cotxe o una moto, per a només desplaçar-se per dins de la ciutat? que te alguna mancança motriu? Que la administració no fa servir els seus propis mitjans de transport? Que no es descaradament una reducció de costos? Cal pagar despeses de benzina per anar per dins de Barcelona per feina? Poc servei públic ens fan aquells que ens contaminen, (o els que diuen que es relatiu), el lloc on respirem, naixem, vivim, ens reproduïm i morim.
Feu-li un cop d'ull al que diuen els experts de casa nostra.

dissabte, 2 d’abril de 2011

Anar en bicicleta per Barcelona

 
Una web per a tots aquells qui els agrada remenar per internet. Página web molt amplia on trobareu el punt de vista de la administració sobre la bicicleta que desde aquí aplaudim.

També cal recordar l'altre cara de la moneda, es aquí li dónem els diners públics per a una concessió del lloguer de bicis? a una empresa del ámbit del partit republicà estatunidenc.  On son fabricades les bicis? a la Xina. Quines garantíes socials hi ha amb els treballadors que les fabriquen? I amb els que treballen en el manteniment pels carrers de Barcelona? Quan guanya la concessió?Quin pla d'amortització hi ha? Aspira a no ser un servei deficitari?

Ha arribat el moment de fer servir el sistema superlópez a l'administració, donar tots els números de la empresa fets, dir els costos del servei i determinar els guanys de la empresa, qui vulgui optar al concurs per a la concessió bé, i qui no que es dediqui a un altre cosa, cal de tenir el control absolut del que succeeix dins de la empresa, com els sous o la formació contínuada dels treballadors per exemple.

Els manòmetres de la benzinera, de pagament ?????? (2ª part)

Doncs be, si en l'article anterior veiem com el virus del pagament pel subministrament d'aire s'estén, fins aquí un fet legal però socialment inacceptable.
En aquest cas podem veure la discriminació directa cap a la bicicleta on tot i ser de pagament, diu que no es pot inflar bicicletes, que passaria si no es poguessin inflar cotxes, motos o camions?

Per començar sí que s'hi poden inflar, però:

1- La vàlvula de la roda ha d'estar mirant cap amunt, es a dir, en la part de la roda que toca al paviment.

2- Pot ser que si la vàlvula de la bici no esta fixada a la llanta (tipus càmeres del Decartón), al començament hagis de fet força per tal que la vàlvula toqui amb el mànec.

3-No se de qui es la benzinera Galp de Av. del Paral·lel amb Calàbria, desconec el fabricant de la màquina, però tècnicament, tant pel propietari com pel fabricant de la màquina, es patètic que no s'hi puguin inflar tot tipus de vehicles. (Recordem que la bicicleta es un vehicle tipificat en el codi de la circulació com la resta).

Si ets ciclista i tens vehicle a motor, utilitza aquells establiments que contemplin la bicicleta i no aquells que la discriminen, aprofitant que el teu vehicle a motor també necessita aire i també hauràs de pagar.Les estacions de servei, ja no ho son, ara son estacions de negoci, al final de tot de la cadena de consum hi som nosaltres com a individuu, decideix en qui i on gastes els diners.

Pues bien, si en el artículo anterior vemos como el virus del pago por el suministro de aire se extiende, hasta aquí un hecho legal pero socialmente inaceptable. En este caso podemos ver la discriminación directa hacia la bicicleta donde a pesar de ser de pago, dice que no se puede hinchar bicicletas, que pasaría si no se pudieran hinchar coches, motos o camiones? Para empezar sí se pueden hinchar, pero:
1 - La válvula de la rueda debe estar mirando hacia arriba, es decir, en la parte de la rueda que toca el pavimento. 
2 - Puede que si la válvula de la bici no está fijada a la llanta (tipo cámaras del Decartón), al comienzo tengas que hecho bastante para que la válvula toque con el mango. 
3-No se de quien es la gasolinera Galp de Av. del Paralelo con Calabria, desconozco el fabricante de la máquina, pero técnicamente, tanto por el propietario como por el fabricante de la máquina, es patético que no se puedan inflar todo tipo de vehículos. (Recordemos que la bicicleta es un vehículo tipificado en el código de la circulación como el resto). 
Si eres ciclista y tienes vehículo a motor, utiliza aquellos establecimientos que contemplen la bicicleta y no aquellos que la discriminan, aprovechando que tu vehículo a motor tambíen necesita aire y mejor también si es gratis.
Las estaciones de servici ya no son tales, son estaciones de negocio, recuerda que el última instáncia quien paga eres tú.