TRADUIR,TRADUCIR,TRANSLATE,TRADUIRE,TRADURRE,ÜBERSETZEN,

EnglishAlemánFrancésEspañolItalianoNetherlandsRusoPortuguésChino SimplificadoJaponés
CoreanoÁrabe

dissabte, 10 de desembre de 2011

Peugeot PL 45 1966-1970




Aquí tenim una relíquia de les que surten d'un magatzem ple de runa, i donen una sorpresa a qui la treu decideix transformar un ferrot, en una bicicleta.  
La arquitectura del quadre es ben coneguda doncs moltes marques tenien aquest model de bicicleta de passeig (B.H., G.A.C., Orbea, Peliser, ect), . 
Per a la data de fabricació he trobat una excel·lent pagina per a ubicar-la Cicles peugeot.com en base al tipus de logotip, el triangular amb el lleó, ens situa entre l'any 1966 i el 1970. Concretament el model PL 45 (A baix a la esquerra) es coneix per dur el portapaquets cromat, el tipus de frens amb tracció central i 3 velocitats. La palanca de canvi que duu muntada actualment no es la original, es una simplex, la original era d'alumini brillant.
El que destaca de la Peugeot es la qualitat de les peces i dels cromats que tot i tenir una fina capa d'òxid van brillar de nou, després de fregar com si hagués de sortir un geni de dins de la bicicleta.
Es una passeig f, per a persones d'alçada màxima 1,65m. Amb rodes de 26 polzades. 
 Un plat i tres pinyons. El canvi posterior es un Simplex. Els frens amb també son tot un refinament tenint en compte l'any de fabricació de la bicicleta. Els  Parafangs d'acer inoxidable i un portapaquets sòlid rematen els acabats. Un protector de cadena d'alumini evita les enganxades amb els pantalons, tot i que les fotos dels catàlegs em diuen que el protector que tinc esta serrat.

El detall del bloqueig de la direcció al estil de les motos es un altre detall que no havia vist en cap altra.
Els bujes d'alumini amb uns acabats de cine i un diàmetre gran li donen bon comportament en camins de terra.  

No es pot oblidar el sòlid cavallet, una altra peça amb molt bon acabat i un ancoratge singular amb les dues vanes horitzontals de darrera.  

Tot i no haver-li restaurat les calques ni haver tocat la pintura, s'ha desmuntat sencera un cop desmuntada, amb sabó de rentar plats i un fregall de plàstic de color verd  per recuperar els  cromats (Mai amb el nanas que ho ratllaràs tot) i una esponja per a les peces pintades i els aluminis, un raspallet pels racons i... tatxan! ha resucitat!.   

Pel que fa a les llums funcionen per mitjà de la dinamo d'alumini Soubitez muntada a la banda esquerra a la roda de darrera, on s'observa el detall del protector de la rodeta per evitar enganxades amb la roba o les mans al connectar-la en marxa, un far davanter de la mateixa marca amb la bombeta groga ( Com els cotxes francesos antics) que donen una bona llum, al interior hi ha lloc per a una bombeta de recanvi.

Detall del nº de sèrie.
A falta d'una tulipa es pinta la bombe
Els pedals originals eren blancs.
Potser el rat style no sigui l'estil mes maco del món però fa que una bicicleta rodi de nou amb un pressupost baix.

Treu les bicis dels trasters i dels magatzems, renta-les be (no amb una màquina d'aigua a pressió que la faràs malbé) i amb sabó de rentar plats, amb fregall verd i una esponja i sobretot xarop de canell i estovar la ronya, ves amb compte amb les peces pintades, però la mateixa teoria que tens per a rentar les cassoles de casa serveix per a les bicicletes, després hi pots aplicar una capa de poliment de pintures, un líquid blanc que trobaràs a les adrogueries i cases de pintura, que et permetrà recuperar la brillantor i potser eliminar algunes ratllades.
El gran amic de les bicicletes es l'oli, sí es el millor aliat contra el rovell i la ronya.
Quan la vaig recollir era una ferralla, plena de runa fins a mitja roda, ja torna a ser una bicicleta que funciona correctament i amb aquest repàs en te per uns quants anys més.
 
Vull agrair la tasca que fa tothom qui penja els catàlegs i articles de bicicletes per tal d'altres puguin muntar les seves bicicletes de forma original.  En breu afegiré les dades tècniques d'aquesta bicicleta.

dimecres, 7 de desembre de 2011

La conjura dels necis o mossegar cap avall (2ª part).

Aquestes línies,   son un homenatge a tots aquells que dificulten seriosament la circulació de les bicicletes a l'asfalt, doncs en realitat es al asfalt on han de circular sigui en un carril bici o no,les invasions del carril bici son constants, cal recordar que els vehicles mal estacionats que siguin causa d'una maniobra i aquesta maniobra provoqui un accident, son un vehicle implicat en l'accident. 
Mossegar cap avall ho fan totes aquelles persones que condueixen un vehicle a motor al asfalt i no respecten la bicicleta, pressionen al més dèbil del asfalt.
Les bicicletes no son un destorb del trànsit, son trànsit. 
Es tasca del Ajuntament crear les infraestructures necessàries per a continuar impulsant l'us de la bicicleta a Barcelona, la finalitat es que vianants i ciclistes tinguin més seguretat, es separin doncs la ciutadania te tot el dret a caminar tranquil·la per vorera, si posar la bicicleta al asfalt vol dir menys carrils per a circular els cotxes, aquest es l'objectiu, treure circulació els motors per donar-lo a totes aquelles persones que es desplacen a peu, en bici o en transport públic. Amb una xarxa amplia de carrils bici, augmenta, la seguretat, la qualitat del aire, el silenci, qualitat de vida.  
Barcelona necessita més carrils carrils bici, més segurs, menys fum, que respira tothom, si el tabac s'ha prohibit pel fum, que cal fer amb la gent que emet fum? Perquè els altres ho hem de respirar? Perquè la qualitat del aire en un poble es diferent d'una ciutat? No hauría de ser la mateixa? Que no circuli qui contamini, no es pot compensar amb diners, no es pot pagar a canvi de contaminar.


Si

dissabte, 3 de desembre de 2011

Massa crítica Barcelona

                                                                             
Cada primer divendres de mes es celebra a Barcelona, la festa de la bicicleta per exelència, Massa crítica, que aplega a gent molt diversa amb una cosa en comú, una bicicleta entre les cames. Doncs si be pot semblar un moviment ciclista, la bicicleta també  es  un moviment d'aquelles persones que no volen més guerres pel petroli, d'aquelles que realment volen respirar aire net, d'aquells que volen una millor qualitat de vida per a tothom. 
 

De vegades Massa crítica de Barcelona sembla una reivindicació, més aviat es una celebració. Te clarament un caracter festiu i lúdic.

Es tracta d'aplegar el primer divendres de cada mes, a aquelles persones que la seva realitat diària es la bicicleta, sense excuses. A aquelles persones que circulen amb bici de lloguer (bicing) només pels carrils bici, doncs fer-ho al asfalt els hi fa por. A aquelles que l'agafen en dies festius. A tothom que agafi una bici vulgui venir a fer una volta per Barcelona, fent realitat el fet de circular sense soroll, sense fum, envoltat de ciclistes, creant en aquell moment la realitat, una àrea de Barcelona que no te vehicles a motor. 



Recomanacions per a Massa crítica Barcelona:

-Circula sempre amb el grup, no deixis forats molt grans entre les bicis, es la clau de la nostra seguretat, així no es colen vehicles en mig.

-No t'aturis al semàfor si es posa en vermell però el cap del pilot ja ha passat. (Es legal, art. 14 de la ordenança municipal, i art. 25 del codi de la circulació.

-A les cruïlles si veus que el semàfor dels que es creuen canvia, ajuda a tapar amb les bicis el carrer per tal que els vehicles no tinguin espai per accelerar, amb la mà aixecada i bona cara, demana'ls calma, si s'enfaden els pots explicar que si es posen dins del grup i fan mal a algú tindran problemes legals. (Responen bastant bé).

-Si vas al davant observa els semàfors doncs es més segur que el grup sigui compacte que estirat.

-La violència esta refusada de forma frontal.

-Porta la bici ben il·luminada, les llumetes son molt maques. Porta artefactes per a fer soroll, timbres, botzines, música, estris musicals, una cassola lligada al manillar, si be les bicis quan circulen son silencioses, hi ha moments que la moral decau una mica i com es un tema festiu. 
  
-Fes tota la publicitat que et sigui possible per qualsevol mitjà al abans, no tothom contacte amb internet, els llocs més transitats son els llocs més visibles per a cartells i pancartes.

La bicicleta no es el problema d'aquesta ciutat, es la solució.   


Agafa la bici, fins i tot quan visitis altres poblacions. La bicicleta ha de ser declarada patriomoni de la humanitat, li pesi a qui li pesi, es el vehicle rodat més eficient del planeta.

Cada primer viernes de mes se celebra en Barcelona, la fiesta de la bicicleta que reúne a gente muy diversa con una cosa en común, una bicicleta entre las piernas. Pues si bien puede parecer un movimiento ciclista, la bicicleta también lo es de aquellas personas que no quieren más guerras por el petróleo, de aquellas que realmente quieren respirar aire limpio, de aquellas que quieren una mejor calidad de vida a cambio de un pequeño esfuerzo diario.

A veces Masa crítica Barcelona parece una reivindicación, más bien es una celebración.

Se trata de reunir el primer viernes de cada mes, a aquellas personas que su realidad diaria es la bicicleta, sin excusas. A aquellas personas que circulanan en bici de alquiler (bicing) sólo por los carriles bici, pues hacerlo en el  asfalto les da miedo. A aquellas que la montan en días festivos. A todo el mundo que coja una bici y quiera venir a hacer una vuelta por Barcelona, haciendo realidad el hecho de circular sin ruido, sin humo, rodeado de ciclistas, no reivindica ,crea en aquel momento y es real que hay una área de Barcelona que no tiene vehículos a motor.

Recomendaciones para Masa crítica Barcelona.

-Circula siempre con el grupo, no dejes agujeros muy grandes entre las bicis, se la clave de nuestra seguridad, así no se cuelan vehículos en medio.

-No te pares en el semáforo si se pone en rojo pero la cabeza del peloton ya ha pasado. (Es legal, art. 14 de la ordenanza municipal de ciruclación, y art. 25 del código de la circulación.

-A los cruces si voces que el semáforo de los que se cruzan cambia, ayuda a tapar con las bicis la calle para que los vehículos no tengan espacio para acelerar, con la mano levantada y buena cara, pídelos calma, si se enfadan los puedes explicar que si se ponen dentro del grupo y hacen daño a alguien tendrán problemas legales. (Responden bastante bien).

-Si vas delante observa los semáforos pues se más seguro que el grupo sea compacte que estirado.

-Cualquier tipo de violencia esta rehusada, especialmente la de agitadores, que cada vez la gente te más *clitxada y cada vez venden menos.

-Trae la bici muy iluminada, las lucecitas on muy bonitas. Trae artefactos para hacer ruido, timbres, bocinas, música, enseres musicales, una cazuela ligada al manillar, si bien las bicis cuando circulan son silenciosas, hay momentos que la moral decae un poco y cómo es un tema festivo hacer ruido.

La bicicleta no es el problema de esta ciudad, es la solución.

Every first Friday of the month is held in Barcelona, ​​the feast of the bike that brings together very different people with one thing in common, a bicycle between your legs. For while it may seem like a biker movement, the bicycle is so people who do not want more oil wars, those who really want to breathe clean air, those who want a better quality of life in return for little effort daily.
Sometimes Critical Mass Barcelona seems a claim, rather it is a celebration.
It is to gather the first Friday of each month, those people that their daily reality is the bicycle, no excuses. For people who circulate in bike rental (bicing) just for the bike lanes, as doing so in the asphalt are afraid. To those who ride on public holidays. Everyone who wants to take a bike and come and do a tour of Barcelona, ​​realizing the fact circular no noise, no smoke, surrounded by cyclists, it claimed, created at the time and it is true that there is an area of ​​Barcelona which has no motor vehicles.
Recommendations for Critical Mass Barcelona.
-Circle the group always, do not leave large holes between the bikes, is the key to our security, and no vehicles are cast in the middle.
-Do not stop at the traffic light turns red if the head of the peloton but has already passed. (It's legal, art. 14 of the municipal ordinance ciruclación, and art. 25 of the highway code.
-A crossing when the light voices of crossing changes, helps fill the streets with bikes so that vehicles do not have room to accelerate, with raised hand and a good face, calmly ask for them if I can get angry explain that if they come within the group and someone will hurt legal problems. (They respond quite well).
-If you look at the traffic lights before they are safer than the compact group to be stretched.
-Any type of violence is rejected. 

Bring your bike, very bright, very pretty little lights on.
Bring artifacts to make noise, bells, horns, music, musical equipment, a pot tied to the handlebars, but when passing bikes are quiet, there are times that morality falls a little and what a festive theme to make noise.
The bicycle is not the problem in this city, is the solution.

La bicicleta a Barcelona, una assignatura pendent.

   Amb les paraules del títol, comença la nota de premsa del Estudi del us de la bicicleta a Barcelona de la síndica de greuges de Barcelona, una figura de defensa dels drets ciutadans.a Barcelona.

Aquest estudi ens mostra clarament la realitat de la bicicleta a Barcelona. On mostra que la aposta del Ajuntament durant aquest segle ha sigut molt minsa en comparació amb la dècada dels anys 90, i també en comparació amb l'augment de desplaçaments en bicicleta durant aquests períodes.

En conseqüència la manca d'una àmplia xarxa de carrils bici i el traçat revirat d'alguns trams fa que les bicicletes busquin un camí més curt a través de les voreres, cohabitant amb els vianants en moltes ocasions de forma arriscada per a tots dos.

L'estudi toca tots els punts que afecten a la bicicleta, convivència amb vianants, convivència en el trànsit, espai on se li dóna un segon pla pensant primer en el cotxe. SI voleu l'informe complert aquí el trobareu "Estudi de la bicicleta". En quan tingueu un moment feu-li un cop d'ull, doncs les estadístiques ens mostren l'augment d'aquest tipus de desplaçaments, on es demana ferventment la consolidació d'una xarxa de carril bici, més segura per a tothom especialment per a ciclistes i vianants. Es evident que la aposta contínua pels desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic, en lloc de vehicles que contaminen es el present i el futur d'aquesta ciutat. La qualitat del aire que es respira es una cosa transversal, afecta a tothom per igual, es el present doncs ja es una realitat, es el futur perquè es la ciutat que volem, podem tenir més o menys diners però l'aire net no te preu, però sí un cost.

Aquí us deixo les propostes de la Sindicatura. Tot i que en algunes no hi estic d'acord, concretament les infraccions dels ciclistes en molts casos esta relacionada amb la circulació com un vehicle de motor. Qui vulgui veure com es combina la bicicleta amb tot tipus de ciutats, que faci una visita (no oficial) als Països baixos en transport públic i bicicleta tindrá un punt de vista molt clar de com s'articula la mobilitat de qualitat. Des de Rebiciclona es demana el tancament del centre de la ciutat al trànsit privat, i una nova normativa dels autobusos tant públics com privats, així com els cotxes, de tenir la obligació d'aturar el motor al cap d'un minut d'haver-se aturat doncs n'hi ha molts que es poden passar 15 min amb el motor encès sense moure's de lloc.

Les bicicletes no son un problema del trànsit, son el trànsit.

Propostes:

-Apostar decididament per l'impuls de l'ús de la bicicleta a la ciutat i dotar la bicicleta d'un protagonisme real.


-Establir un pla d'infraestructures per a la bicicleta, amb actuacions temporalitzades.


-Reduir l'espai destinat al trànsit de de vehicles a motor i destinar-lo a les bicicletes.


-Revisar i modificar la xarxa de carrils bici actual per reforçar la seguretat dels ciclistes i evitar conflictes amb   els vianants i amb la resta de vehicles.


-Senyalitzar, diferenciar o segregar els carrils situats a la vorera de manera que sigui clar l'espai destinat als ciclistes del dels vianants.


-Implantar carrils bici en tota la xarxa viària bàsica.


-Pacificar el trànsit en tota la xarxa secundària implantant la senyalització i la regulació de les zones 30.


-Crear una xarxa contínua que permeti desplaçaments segurs utilitzant diferents els carrils bici i zones 30.


-Controlar amb mitjans tecnològiques que no superi la velocitat màxima a què han de circular els vehicles a les vies urbanes.


-Revisar les fases semafòriques per tal de compatibilitzar el trànsit de vehicles a motor i el de bicicletes amb la màxima eficiència.


-Efectuar una vigilància més acurada per posar fre a les infraccions dels ciclistes.


-Impulsar campanyes d'educació vial i informar de l'Ordenança que regula l'ús de la bicicleta a Barcelona.


-Potenciar el registre de les bicicletes, com a mesura d'identificació de les bicicletes i per dissuadir els robatoris.


-Incentivar que els ciclistes disposin d'una pòlissa d'assegurança.


-Incrementar el nombre d'estacionament de bicicletes a la via pública.


-Treballar perquè les llicències urbanístiques incloguin l'aparcament de bicicletes en edificis públics i privats, d'acord amb el que estableix la normativa.

Per a qui hagi arribat fins aquí un regal per a cantar a la dutxa, Bicycle race de Queen

dissabte, 26 de novembre de 2011

Cine Forum películes ciclistes: Massa crítica + Return of the scorcher

Aquí tenim una bona proposta pel DIMECRES 30 DE NOVEMBRE. A LES 6 DE LA TARDA A L'FNAC DIAGONAL DE BARCELONA.




 Es tracta de dues películes que marquen un abans i un després en el moviment ciclista creat als anys 90 amb cada cop més adeptes especialment residents a les ciutats on cada cop hi ha més adeptes al transport sostenible.
Es una bona oportunitat per a veure dues películes que una vegada més ratifiquen que son molts els motius per a desplaçar-se de forma eficient, ràpida i neta. I molt poques raons pels vehicles que treuren fum i fan pudor. Contaminant l'aire , les persones i la qualitat de vida.
-WE ARE TRAFFIC  1999 Ted White. Película que ens situa en l'inici de Massa Crítica com a moviment de massa i com s'ha estès a les ciutats del món.

-RETURN OF THE SCORCHER 1992 Ted White. Explica com eren vistos els ciclistes a principis del segle  XX a diverses ciutats del món en un temps on els cotxes no existien.Es gràtis. Recorda DIMECRES 30 DE NOVEMBRE DE 2011 A LES 6:00 p.m.




 -

diumenge, 25 de setembre de 2011

Bike polo Barcelona


Bikepolo, bicipolo o ciclepolo son les paraules que el defineixen, aquí tenim un tipus de ciclisme practicat a molts llocs del món. Bikepolo, bicipolo o ciclepolo son les paraules que el defineixen Els seus inicis van ser en camp de gespa, i més tard es començà a jugar sobre pistes dures, cosa que el fa molt adient per a jugar als llocs pavimentats, piscines seques, camps d'hokey o de futbol sala fins i tot places dures.

Mostra un mapa més gran
Es tracta d'un partit entre dos equips de 3 persones, cadascuna pujada a dalt d'una bicicleta i amb unes maces (bastons llargs amb forma de martell), amb dues porteries marcades per dos cons i una pilota.Si hi ha la sort que la pista te baranes o un mur per tal que la pilota no vagi a la porra, millor. Es tracta de fer passar la pilota entre els cons de la porteria contrària, el primer equip que faci 5 gols guanya. Els jugadors/es no poden tocar el terra amb els peus, si ho fan han de tornar al mig camp i tocar una de les campanes situades als costats del mig camp i reincorporar-se al joc.
El joc net es imprescindible, forma part de les regles, la mala conducta esta sancionada i molt mal vista. Es molt dinàmic, te accelerades i frenades fortes , cal tenir traça de pilotar la bicicleta i la maça amb la pilota a la vegada, te una semblança amb l'hokey patins tant arrelat a casa nostra. Es pot jugar amb qualsevol bicicleta, es evident que la comoditat de la bici per a poder jugar la pilota amb la maça,es un factor definitiu.

Doncs be no m'enrotllo més doncs tots aquells/es que ho volgueu conèixer us podeu passar per la pl. de L'Aspirina, a la cruïlla del C/Aragó amb C/Marina i Av. de la Diagonal, per veure-ho en directe que es molt entretingut de veure. La plaça s'anomena així doncs es una pista pavimentada soterrada rodona, al no tenir racons es perfecte dons la pilota sempre corre.

Potser hi pots jugar a alguna plaça dura aprop de casa teva amb uns/es col·legues!!! perquè no??? Us podeu fabricar les maces amb uns pals d'esquí i unes canyeries d'aigua per exemple. S'hi pot jugar amb molts tipus de bicis només cal informar-se bé de les regles, fer un taller d'una tarda per a construir les maces, i a jugar!!!

El millor es que us passeu i ho conegueu de primera mà.  Us deixo alguns links que he trobat per la web.


Bikepolo, bicipolo o ciclopolo son las palabras que lo definen, aquí tenemos un tipo de ciclismo practicado en muchos lugares del mundo. Sus inicios fueron en campo de césped, y más tarde se empezó a jugar sobre pistas duras, lo que lo hace muy adecuado para jugar en los lugares pavimentados, tanto públicos como privados.
Se trata de un partido entre dos equipos de 3 personas cada una subida encima de una bicicleta y con unas mazas (bastones largos con forma de martillo), con dos porterías marcadas por dos conos y una pelota.Si hay la suerte que la pista tiene barandillas o un muro para que la pelota no vaya a la porra, mejor. Se trata de hacer pasar la pelota entre los conos de la portería contraria, el primer equipo que haga 5 goles gana. Los jugadores / as no pueden tocar el suelo con los pies, si lo hacen deben volver al medio campo y tocar una de las campanas situadas en los lados del medio campo.
La limpieza en el juego es imprescindible y forma parte de las reglas y la mala conducta está sancionada. Parece que es un deporte de viene del siglo XIX. Es muy dinámico, tiene acelerones y frenadas fuertes (si se quiere, claro), hay que tener habilidad en pilotar la bicicleta y la maza con la pelota. El juego limpio es imprescindible y el contacto es el mínimo imprescindible.
Pues bien no me enrollo más pues todos aquellos / as que lo quieran conocer os podéis pasar por la plaza. de La Aspirina, en el cruce de la C / Aragón con C / Marina y Av.. de la Diagonal, se llama así pues es una pista pavimentada enterrada redonda, al no tener rincones es perfecta pues el balón siempre corre. Es perfecta.
Lo mejor es que os paséis y lo conozcáis de primera mano. Os dejo algunos links que he encontrado por la web.


http://es.wikipedia.org/wiki/Bikepolo
http://es-es.facebook.com/pages/LAspirina-Barcelona-bike-polo-home-court/247535765264649?sk=wall

Bike polo Barcelona
Bikepolo, ciclopolo bicipolo or are the words that define it, here is a type of cycling practiced in many parts of the world. His beginnings were in turf, and later started playing on hard courts, which makes it very suitable for playing in the paved areas, both public and private. It is a game between two teams of 3 persons each climb up on a bicycle and a mace (long sticks with a hammer), with two goals marked by two cones and one lucky pelota.Si is that the track has railings or a wall so the ball does not go to hell, the better. It is passing the ball between the cones of the opposing goal, the first team to make 5 goals wins. Players / as they can not touch the ground with their feet if they do need to return to the midfield and play one of the bells on the sides of midfield. Cleaning is essential in the game and is part of the rules and misconduct is punished. It seems to be a sport comes from the nineteenth century. It's very dynamic, has strong acceleration and braking (if you will, of course), you must be proficient in riding the bicycle and the ball. Fair play is essential and the contact is the minimum. Well as I roll it over all those / as you want to know you can go through the square. of aspirin, at the junction of the  Aragon / Marina and Av. Diagonal, is so called because it is a paved runway buried round, having no corners is perfect because the ball always runs. Maybe you can play any place near your home hard with colleagues! why not?? It is best to overdo it and you know him firsthand. I leave you some links that I found on the web.

dimecres, 14 de setembre de 2011

Bicicleta robada

Aquí podeu veure una foto feta al carrer on el propietari avisa al lladre. Potser ha arribat el moment d'acabar amb el concepte furt, robatori, tot es la mateixa acció i la veritat es que robar es robar, li diguin com li diguin.
No compris mai material robat doncs a més de fomentar el mercat, demà pots ser tu. Guarda sempre les dades de qui t'ho ha venut, i si no vols que te la robin personalitza-la tot el que puguis, així es més difícil que te la robin o d'identificar-la si la veus pel carrer.

Aquí podéis ver una foto hecha en la calle donde el propietario avisa al ladrón. Quizás ha llegado el momento de acabar con el concepto hurto, robo, todo es la misma acción y la verdad es que robar es robar, le digan como le digan.
No compres nunca material robado pues además de fomentar el mercado, mañana puedes ser tú. Guarda siempre los datos de quien te lo ha vendido, y si no quieres que te la roben personalízala todo el que puedas, así es más difícil que te la roben o de identificarla si la ves por la calle.

Here you can see a picture taken on the street where the owner tells the thief. Maybe it's time to end the concept of theft, robbery, everything is the same action and the truth is that stealing is stealing, as you say tell.
Do not buy stolen material ever since in addition to promote the market, tomorrow it could be you. Always store your data who sold it, and if you do not want stolen you can personalize it all and is more difficult than you identify stolen or if you see on the street.

dissabte, 3 de setembre de 2011

Historia de las cosas (The history of stuff)

Es un video molt explicatiu de la globalització explica com es fabriquen les coses i quina es tota la cadena de un producte de consum. Molt entenedor.

Massa crítica setembre de 2011

Després de les vacances (de molts/es) la massa crítica de ciclistes s'ha tornat a reunir per a fer una pedalada pels carrers de Barcelona com cada primer divendres de cada mes a les 20:30 sota l'Arc de triomf.

Una reunió de amics, alguns ja es coneixen, d'altres hi han vingut per primera vegada i a jutjar pel somriure durant el passeig, els ha
agradat. Alguns no han vingut i els hem trobat a faltar. Una ruta molt bonica, Sagrada Família, Balmes, les Rambles, la Barceloneta, el Port olímpic.La circulació en grup ha millorat molt en poc temps, hi ha experiència i seny per circular en pilot, poc a poc els del davant i apretats amb el gran grup els de darrera, amb pocs espais. Protegits pel fenomen anomenat massa crítica, curiós de veure com el grup de bicletes es un sol element.

Encara hi ha algun conductor que s'enfada perquè davant te moltes bicis però aquesta ciutat comença a mostrar signes de comprensió amb els ciclistes, i els ciclistes amb la ciutat.

Els timbres han sonat saludant als vianants i alguns responien amb aplaudiments, així com alguns veïns als balcons.


Una bonica trobada de bicis, fixes, clàssiques, carretera, passeig, bicings, bicicletes de muntanya, cicloturisme, hem trobat a faltar els amics del tàndem, molt festiva que al final es:

"Pedala  cada dia, celebra-ho un cop al mes" (i si no pedales cada dia, també.

Al final en el nostre cas, soparet al carrer per Gràcia i a dormir al acabar aquestes línies.

Per a saber més:
Masa crítica Barcelona 

Massa crítica Viquipèdia
Properes convocatòries Massa crítica Barcelona  2011:
Divendres 07 d'octubre a les 20:30 sota l'Arc de triomf de Barcino.  
Divendres 04 de novembre de 2011 (Castanyada !!!!) 
Divendres 02 de desembre de 2011 (Bona manera de començar el pont:)


Masa crítica Barcelona Septiembre de 2011.
Después de las vacaciones (de muchos/as) la Masa crítica de ciclistas se ha vuelto a reunir para hacer una pedaleada por las calles de Barcelona como cada primer viernes de cada mes a las 20:30 bajo el Arco de triunfo.

Una reunión de amigos, algunos ya se conocen, otros han venido por primera vez y a juzgar por la sonrisa durante el paseo, les ha gustado. Algunos no han venido y les hemos echado de menos. Una ruta muy bonita, Sagrada Familia, Balmes, las Ramblas, la Barceloneta, el Puerto olímpic.la circulación en grupo ha mejorado mucho en poco tiempo, hay experiencia y cordura para circular en pelotón, poco a poco los del delante y apretados con el gran grupo los de atrás, con pocos espacios. Protegidos por el fenómeno denominado Masa crítica, curioso de ver como el grupo de bicletas es un solo elemento.

Todavía hay algún conductor que se enfada porque delante tiene muchas bicis pero esta ciudad empieza a mostrar signos de comprensión con los ciclistas, y los ciclistas con la ciudad.

Los timbres han sonado saludando a los peatones y algunos respondían con aplausos, así como algunos vecinos en los balcones.

Un bonito encuentro de bicis, fijas, clásicas, carretera, paseo, bicings, bicicletas de montaña, cicloturismo, hemos echado de menos los amigos del tándem, muy festiva que al final es:
"Pedalea cada día, celébralo una vez al mes" (y si no pedaleas cada día, también.

Al final en nuestro caso, cena en la calle por Gràcia y a dormir al acabar estas líneas.
Para saber más:
Masa crítica Barcelona
Masa crítica wikipedia
Próximas convocatorias Masa crítica Barcelona 2011:
 
Viernes 07 de octubre a las 20:30 bajo el Arco de triunfo de Barcino.
Viernes 04 de noviembre de 2011 (Castanyada !!!!)
Viernes 02 de diciembre de 2011 (Buena manera de empezar el puente:)


Critical Mass Barcelona in September 2011.
After the holidays, critical mass of cyclists has reunited for a pedaling through the streets of Barcelona every first Friday of each month at 20:30 under the Arc de Triomphe.

A gathering of friends, some already known, others have come first and judging by the smile during the ride, they have enjoyed. Some have come and we missed them. A very nice route, Sagrada Familia, Balmes, Las Ramblas, Barceloneta, Puerto olímpic.la group circulation has improved a lot in a short time, experience and wisdom to circulate in the pack, little by little, the front and tightened to the large group the back, with few spaces. Protected by the phenomenon known as Critical Mass, curious to see how the group of bicycles is a single element.
There are still some drivers who are angry because you have many bikes before but this town begins to show signs of understanding with cyclists, and cyclists to the city.
The bells have rung to greet pedestrians and some responded with applause and some neighbors on the balconies.
A nice gathering of bikes, fixed, classic, road, walk, bicings, mountain biking, cycling, we missed the friends of the tandem, very festive at the end is:
"Pedal every day, celebrate it once a month" (and if you ride every day, too.
Finally, in our case, on the street for dinner inn
Gràcia
and sleep at the end these lines.
For more information:
Critical Mass Barcelona
Critical Mass wikipedia
Upcoming Barcelona 2011 calls Critical Mass:
Friday October 7 at 20:30 under the Triumphal Arch of Barcino.
Friday November 4, 2011 (Castanyada !!!!)
Friday December 2, 2011 (Good way to start the bridge:)

dissabte, 30 de juliol de 2011

Les bicicletes també son per l'estiu.

En aquest periode estival i especialment amb el temps ennuvolat que esta fent, cal aprofitar les vacances per a gaudir les localitats que visitem, i que millor que fer-ho a bord de la teva bicicleta, per anar pel poble, es una de les opcions que tens per conèixer millor el lloc on estas, anar a buscar el pa pel matí, anar a comprar o a la platja amb unes alforges i un cadenat, perfecte per a distàncies inferiors a 5 Km. que son les més habituals, has pensat a lligar fermament un carretó de super al portapaquets de la bicicleta? He vist que hi ha gent que ho fa. De ben segur que es pot fer un remolc homologat que a la vegada sigui carretó de super.
Al poble fes servir la bicicleta, pacifica el trànsit, aparca a tot arreu, dins de la platja també, es pot caminar còmodament amb la bici al costat, amb el trànsit que hi ha a ara a les ciutats i la baixa contaminació son perfectes per a rodar amb la bici.Mapa de les botigues de bicicletes.  Mostra un mapa més gran
Que no tens bicicleta, llógala que els preus son molt populars, que la tens trencada, passa per la bicicleteria, el lloc on les bicis resuciten de les seves cendres.
Fes servir la bici per tot el món. Comença on siguis :) 



Las bicicletas también son para el verano.
En este periodo estival y especialmente con el tiempo nublado que esta haciendo, hay que aprovechar las vacaciones para disfrutar las localidades que visitamos, y que mejor que hacerlo a bordo de tu bicicleta, para ir por el pueblo, es una de las opciones que tienes para conocer mejor el lugar donde estas, ir a buscar el pan por la mañana, ir a comprar o a la playa con unas alforjas y un candado, perfecto para distancias inferiores a 5 Km. que son las más habituales, has pensado a atar firmemente una carro de super al portapaquetes de la bicicleta? He visto que hay gente que lo hace. Seguro que se puede hacer un remolque homologado que a la vez sea carro de super.

En el pueblo usar  la bicicleta, pacifica el tráfico, aparca en todas partes, dentro de la playa también, se puede andar cómodamente con la bici al lado, con el tráfico que hay ahora en las ciudades y la baja contaminación son perfectos para rodar con la bici.Mapa de las tiendas de bicicletas. Muestra un mapa más grande

Que no tienes bicicleta, alquílala que los precios son muy populares, que la tienes rota, pasa por la bicicleteria, el lugar donde las bicis resucitan de sus cenizas
.
Usa la bicicleta por todo el mundo. Espieza por dónde estés:)

Bicycles are also for the summer.
In this summer season and especially with the cloudy weather are doing, we must seize the holidays to enjoy the places we visited, and what better to do on board your bike to go through the village, is one of the options you have to better understand where you are, go get the bread in the morning, go shopping or the beach with a wallet and a padlock, ideal for distances less than 5 km that are the most common, have you thought to make fast one super car to the roof rack of my bike? I've seen some people do. Sure you can do a trailer at the same time approved car is super.

The town using the bike, pacific traffic, parking everywhere in the sandy beach, you can ride the bike comfortably to hand, there are now traffic in cities and low pollution are perfect to roll with bici.Mapa of the bicycle shops. Displays a larger map

You do not have bike, rent it, that prices are very populars, that have broken, pass the bicycle shop, where the bikes are raised from the ashes.
 
Us the bycicle around the world. Start where you are :)


divendres, 24 de juny de 2011

Massa crítica Barcelona 1 de Juliol 2011

Es comenta pels carrers que els ciclistes de Barcelona el proper divendres 1 de Juliol es concentraran sota l'Arc de Triomf a les 20:30 per a sortir sobre les 21:00 amb el fet que després de 10 dies del solstici d'estiu el Sol es pon a les nou i vit i vuit, i fins a mitja hora després que es posi, encara tenim llum. Una passejada estiuenca en tota regla!

Com sempre de forma pacífica (es clar), festiva , ben juntes per estar protegides, amb la força de la paraula, ningú no s'enfada si hi ha un embotellament de cotxes, tampoc ho ha de fer per un embús de bicis. 



De vegades els vianants miren atònits i moltes vegades sense entendre res, desconeixen de que es tracta aquest grup de ciclistes que toquen el timbre, i se'ls veu contents. A moltes ciutats la gent fa octavetes de disseny propi per tal d'explicar-los que la bicicleta també es trànsit, com qualsevol altre vehicle, i manté la qualitat del aire, amb la bici, tothom hi surt guanyant pel que fa al fluid gasós que inspirem dins del cos entre 12 i 60 vegades per minut o sigui, l'aire que respirem :) que no es poc, i te un rendiment energètic millor que qualsevol altre vehicle terrestre, de moment. 

Ah, per cert una revolució es donar 360º a quelcom que gira

sobre un eix, cal donar-li la volta a la bicicleta, encara li queda molt de camí per fer, per donar una volta sencera a la bici cal posar-la tota en qüestió, pel que fa als seus dissenys, i les seves funcions personals i laborals, nº de passatgers, forma del quadre, ancoratges per a remolcs, canvis sense moviment de cadena. posició del conductors, número i mida de les rodes (veure velocar), moltes possibilitats per a cada us, possibilitats per fer-li punta a la idea de crear bicicletes adaptades, modificades per a us professional com una mini furgoneta, crec que hi ha molts professionals per  fer petites produccions de bicicletes o complements  han de ser pràctics i fàcils de manipular en el dia a dia, i no excessivament costosos i a ser possible metal·lics. En els tèxtils encara hi ha molta feina a fer en petites produccions de tèxtil per a la bici per tal de facilitar l'us.

Tot pot començar amb un dibuix fet a qualsevol lloc, un dia qualsevol... per a solucionar una necessitat diària de forma eficaç.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

dijous, 16 de juny de 2011

Setmana de la bicicleta a Barcelona 2011

Aquesta setmana del 13 al 19 de Juny de 2011 es la setmana que l'Ajuntament promociona l'us de la bicicleta amb el lema "Barcelona t'ho posa fàcil", cada cop son més les facilitats per a usar la bicicleta. Barcelona ja esta posicionada al mapa pel que fa a aquest tipus de mobilitat, no ens podem adormir als llorers, queda molt camí per fer, tenim molta sort de tenir aquests equipaments als carrers.

En aquests temps confosos sembla que l'excés de contaminació que pateix la ciutat queda oblidat mentre l'anticicló ens abraça, fins que surts al carrer i patapaf !!! Una bona respirada de fums en un carrer de 4 carrils et recorda que en una densitat de trànsit molt alta la contaminació també es molt alta.

Un problema que segueix a sobre la taula i ningú resol a pesar dels plans i projectes, farem...blabla bla bla...

La qualitat del aire es un valor que es pot quantificar i posar-hi xifres econòmiques. L'aire de Barcelona millora amb cada cop de pedal dels habituals ciclistes i dels ocasionals també.
Ànims !

Neteja el teu balcó, buida el teu traster. 1- Neteja la bici amb sabó de rentar plats (Creus que entra a la dutxa?). 2-Infla-li les rodes (Si no la vas deixar punxada la darrera vegada).3-Posa una mica d'oli (Si no la vas deixar avariada). 4- Posa-la al carrer i roda amb l'anticicló (A certes hores busca el costat del carrer que tingui ombra). 5- Sigues feliç (al final es el que compta :)


 Semana de la bicicleta en Barcelona 2011

Esta semana del 13 al 19 de Junio de 2011 es la semana que el Ayuntamiento promociona el uso de la bicicleta con el lema "Barcelona te lo pone fácil", cada vez son más las facilidades para usar la bicicleta. Barcelona ya esta posicionada en el mapa en cuanto a este tipo de movilidad, no nos podemos dormir en los laureles, queda mucho camino para hacer, tenemos mucha suerte de tener estos equipamientos a las calles.

En estos tiempos confundidos parece que el exceso de contaminación que sufre la ciudad queda olvidado mientras el anticiclón nos abraza, hasta que sales a la calle y patapaf !!! Una buena respirada de humos en una calle de 4 carriles te recuerda que en una densidad de tráfico muy alta la contaminación también es muy alta.

Un problema que sigue encima la mesa y nadie resuelve a pesar de los planes y proyectos, haremos...blabla bla, bla...

La calidad del aire se un valor que se puede cuantificar y poner cifras económicas. El aire de Barcelona mejora con cada golpe de pedal de los habituales ciclistas y de los ocasionales también.
Ánimos !

Limpia tu balcón, vacía tu trastero. 1- Limpia la bici con jabón de lavar platos (Crees que entra a la ducha?). 2-Hínchale las ruedas (Si no la dejaste pinchada la última vez).3-Pone un poco de aceite (Si no la dejaste averiada). 4- Ponla en la calle y rueda con el anticiclón (A ciertas horas busca el lado de la calle que tenga sombra). 5- Se feliz (al final es lo que cuenta :)


dimecres, 4 de maig de 2011

Com lligar la bicicleta al carrer




Potser alguna vegada has pensat d'aparcar una bicicleta al carrer? Doncs aquest article va dedicat a qui necessiti aparcar al carrer i no sàpiga amb quins cadenats ho pot fer amb garanties.


Es una bona idea per a començar plantejar perquè lligar-la i a qui ens enfrontem. Perquè cal lligar-la ens sembla una cosa evident, però si observem com ho fan als països nord-europeus veurem que el cadenat es una cosa simbòlica per a dir "aquesta bici es meva", A casa nostra es un problema que encara patim i ens hem de prevenir una mica més.

Per continuar a qui ens enfrontem en tenim de tres tipus, el lladre circumstancial que s'aprofita que t'has aturat a comprar pa i et pispa la bici per deixar-la sola 10 s. El mangui semi-pro que robarà alguna peça amb premeditació un cop lligada. Per últim tenim els rebenta-ho tot, per tant partim de la base que al final res es inviolable.



Comença per canviar les tanques ràpides (palanquetes) de les dues rodes i el seient. Canvia els tres eixos, per uns que en comptes de accionats amb la ma vagin amb una clau allen o una clau de seguretat, n'hi ha a molt bon preu, t'evitarà que et manguin una roda en un obrir i tancar d'ulls.


Intenta assegurar tots els elements que puguis com el portapaquets, el timbre, les manetes amb cargols estranys tipus els que al mig porten un pin (Allen de seguretat, per exemple), proveeix-te també de la punta del tornavís adequat per tal d'accionar-los.


El seient es un element sovint robat, haver de manipular l'ajust de forma difícil no es un problema com sembla a priori, doncs si be les primeres vegades després de la instal·lació demana portar a sobre unes claus per a ajustar-lo, un cop ben ajustat després d'algun temps i estar ben segurs de la posició es una mica més difícil de robar.

 

En una bici urbana ben ajustada, en cas d'averia, pots lligar la bici, agafar el transport públic tornar més tard recollir la bici i tornar a casa en metro per exemple. No sempre cal dur les eines a sobre, tot i que en recorreguts llargs es més que recomanable, per tal de canviar una roda.



Un cop tenim la bicicleta amb els cargols més estranys que hem trobat, ens queda assegurar-la a algun lloc sòlid (No la lliguis a un arbre, collons!). Hi ha moltes combinacions de quins candaus utilitzar, el fet es que el quadre, les dues rodes i el seient han de quedar lligats.

Es habitual lligar el quadre amb la roda de darrera i  el tub del pàrquing, i per altra banda el seient amb un candau tipus espiral de cable, amb un cadenat entre la roda de davant i el quadre. El candau tipus "U" es especialment útil com a relació pes seguretat, son una molt bona opció les cadenes d'eslavons forjats i endurits amb un bon cadenat, son un pel pesats però una opció per a dormir tranquils.La roda de davant i el quadre els pots lligar amb un cadenat no tant fiable.

Una bona combinació es la "U" i el prolongador de cable amb dues gasses als extrems. Escanya la roda de davant amb el quadre i el tub del pàrquing, i passa la punta del cable pel seient.Bloqueja el cable amb la "U" que enganxa el quadre, la roda de darrera i el pàrquing. Pensa, si ho has de carregar tu o la bicicleta, en els dos casos vigila que no s'enganxi amb res. Veieu les fotos i fixeu-vos com ho fa la gent al carrer.

  
Aquest petit element en forma de ferradura us pot ajudar molt a bloquejar la roda de darrera, be sigui només pe a deixar la bicicleta sola per uns instrants o aparcada per més temps doncs bloqueja el gir de la roda de darrera a la vegada que uneix la roda amb el quadre.
Busca uns cadenats que a la vegada quesegurs siguin còmodes de posar, treure i desar.   

Nota: Els cadenats tallats de les fotos han sigut recollits dels pàrquings de Bcn.


Como atar la bicicleta en la calle.

Quizás alguna vez has pensado de aparcar una bicicleta en la calle? Pues este artículo va dedicado a quien necesite aparcar en la calle y no sepa con qué candados lo puede hacer con garantías.


Se una buena idea para empezar plantear porque ligarla y a quien nos enfrentamos. Porque hay que ligarla nos parece una cosa evidente, pero si observamos como lo hacen en los países norte-europeos veremos que el candado se una cosa simbólica para decir "esta bici se mía", En casa nuestra se un problema que todavía sufrimos y nos tenemos que prevenir algo más.

Para continuar a quien nos enfrentamos tenemos de tres tipos, el ladrón circunstancial que se aprovecha que te has parado a comprar pan y te manga la bici para dejarla sola 10 s. El mangui semi-pro que robará alguna pieza con premeditación una vez atada. Por último tenemos los reviéntalo todo, por lo tanto partimos de la base que al final nada es inviolable.



Empieza por cambiar los cierres ràpidos (palanquillas) de las dos ruedas y el asiento. Cambia los tres ejes, por unos que en vez de accionados con la mano vayan con una llave allen o una llave de seguridad, hay a muy buen precio, te evitará que te manguen una rueda en un abrir y cerrar de ojos.


Intenta asegurar todos los elementos que puedas como el portaequipajes, el timbre, con tornillos extraños tipos los que en medio traen un pin (Allen de seguridad, por ejemplo), provéete también de la punta del destornillador adecuado para accionarlos.


El asiento se un elemento a menudo robado, tener que manipular el ajuste de forma difícil no es un problema como parece a priori, pues si bien las primeras veces después de la instalación pide traer encima unas llaves para ajustarlo, una vez bien ajustado después de algún tiempo y estar muy seguros de la posición se algo más difícil de robar, y ho hay que llevar la llave encima.



En una bici urbana bien ajustada, en caso de avería, puedes atar la bici, coger el transporte público volver más tarde recoger la bici y volver a casa en metro por ejemplo. No siempre hay que llevar las herramientas encima, a pesar de que en recorridos largos es más que recomendable, para cambiar una rueda, por ejemplo.



Una vez tenemos la bicicleta con los tornillos más extraños que hemos encontrado, nos queda asegurarla en algún lugar sólido (No la ates a un árbol, cojones!). Hay muchas combinaciones de candado a utilizar, el hecho es que el cuadro, las dos ruedas y el asiento tienen que quedaratados.

Es habitual atar el cuadro con la rueda de atrás y el tubo del parking, y por otro lado el asiento con un candado tipo espiral de cable, con un candado entre la rueda de delante y el cuadro. El candado tipo "U" es especialmente útil como relación pes seguridad, son una muy buena opción las cadenas de eslabones forjados y endurecidos con un buen candado, son un poco pesados, pero una opción para dormir tranquilos, la rueda de delante y el cuadro los puedes atar con un candado no tan fiable.

Una buena combinación es la "U" y el prolongador de cable con dos gazas en los extremos. Estrangula la rueda de delante con el cuadro y el tubo del parking, y pasa la punta del cable por el asiento. Bloquea el cable con la "U" que engancha el cuadro, la rueda de atrás y el parking. Piensa, si lo tienes que cargar tú o la bicicleta, en los dos casos vigila que no se enganche con nada. MIrad las fotos y fijaos como lo hace la gente en la calle.

Este pequeño elemento en forma de herradura os puede ayudar mucho a bloquear la rueda de atrás, bien sea sólo para a dejar la bicicleta sola por unos instantes o aparcada por más tiempo pues bloquea el giro de la rueda de detrás a la vez que une la rueda con el cuadro.
Busca unos candados que a la vez que seguros, sean cómodos de poner, sacar y guardar

Nota: Los candados cortados de las fotos han sido recogidos de los parkings de Bcn.